此次测试的吉利新车型“少帅”是本刊第一次对5万元左右的经济型车进行专业测试，试车人员已对有可能出现的特殊情况作了充分的心理准备，不过“少帅”测试结果有些出乎我们的预料，各种性能基本达到了一部经济型轿车的要求与期望，操控大致和夏利TJ7101U相差无几。驾车上路，低速时感觉方向盘比想象的要“沉”，挡位清晰，只是换挡欠平顺
，新车还须进一步磨合。急加速，发动机的鸣声很振奋人心，可毕竟功率小，提速迟缓，不过能够合适地配合挡位与速度，小巧的“少帅”一样会游刃有余地穿梭于城市繁忙的车流中。可能是发动机电控单元或变速箱匹配问题，再加上油门有些滞涩，低挡位加减速时，车身总有一种使人不适的窜动。
得益于低矮的底盘和四轮独立悬架的设计，在城市常用车速范围，“少帅”都有较好的操控稳定性和平顺性，不比一些十万元级别的家轿车差，不过时速超过100km/h，行驶稳定性能就有明显变坏的趋热，同时噪声也偏大。
有人说吉利是条“鲶鱼”，在沉闷的环境中四处“游动”，创造出一种“紧张”氛围，激活了整个国内轿车市场，给高枕无忧的同行们带来巨大冲击。吉利造汽车，开创了我国最低价位经济车型开发的先河，还引发了同类产品的多次大降价，这是件好事，小之实惠了消费者，大之推动了中国汽车工业的发展。准备3缸电喷发动机的豪情“少帅”在短期内问世，更是吉利神话的续写，老百姓们真希望这样的“神话”在中国的汽车世界里发生得越多越好，如此，中国的汽车工业也就会柳暗花明了。
>>试车详细全文
技术参数
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发动机
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排量
(L)
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最大功率
(kW/rpm)
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最大扭矩
(Nm/rpm)
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最高车速
(km/h)
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油耗
(L/100km)
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整车质量
(kg)
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长/宽/高
(mm)
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| 吉利豪情“少帅” |
376Q-E三缸电喷
|
0.993
|
39/6000
|
77/3600
|
135
|
5.2
|
830
|
3655/1635/1410
|
| 夏利TJ7101U |
TJ376Q-E三缸电喷
|
1.0
|
39/6000
|
77/3600
|
138
|
5.0
|
845
|
3995/1615/1385
|
制动性能
|
制动初速(km/h)
|
40
|
60
|
80
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制动距离(m)
|
9.90
|
20.93
|
40.07
|
匀速行驶车内噪声
|
车速(km/h)
|
40
|
60
|
80
|
100
|
|
噪音值(dB)
|
65
|
67
|
72
|
74
|
0--100km/h换挡加速
| 21.20Sec/400m |
车速(km/h)
|
| 10.00 |
20.00 |
30.00 |
40.00 |
50.00 |
60.00 |
70.00 |
80.00 |
90.00 |
100.00 |
| 加速距离(m) |
2.79 |
7.63 |
16.22 |
30.09 |
56.89 |
78.28 |
115.44 |
188.45 |
270.49 |
380.55 |
| 加速时间(s) |
0.85 |
1.65 |
2.67 |
3.95 |
5.98 |
7.32 |
9.38 |
12.88 |
16.35 |
20.52 |
本刊记者：刘宇/文 晓恺/图
策划：《汽车族》杂志社
参与试车：清华大学汽车工程研究院
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