如果一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会因此引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响。冷却系统的重要性在于维持发动机常温下的工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑，重则休克。

　　发动机也一样，所以需要时时养护。譬如有位年轻的司机见发动机工作时很热或已经发烫，为了尽快冷却发动机，一盆冷水倒上去，结果发动机罢工，送厂大修。此外还应该特别提醒的是改装车，一个威力强大的发动机必须配有超强的冷却系统。有些车主改装了车，动力大了而冷却系统没强化。没多久，发动机疲劳过度，大大折损。

　　想要正确维护冷却系统，首先应了解常用的水冷式发动机的主要零件。

　　第一是冷却液。司机朋友常会说：“我要去加点水，才跑长途。”加水干什么？这就是冷却系统的冷却液，不过并不是什么水都可以加进去，越是娇贵的车对水质的要求也越高。有位开着跑车的车主见野外泉水叮咚，也很清澈，就让车喝了个够。结果没多久，发动机发烧，证实冷却系统水垢过多，原因是泉水虽然清澈，但含有大量的矿物质，产生了大量的水垢，可见水质的好坏相当重要，你以前也许没想到，加水还有那么多学问吧！

　　第二是汽缸水套。所谓水套，相当于在发动机燃烧室(那可是最热的地方)周围的水道，当发动机产生大量的热时，充满水的管道将施展降温的功能。在发动机中，水和油的管道泾渭分明，互不干涉，假如发现冷却水中有油，第一反应说明水路和油路有穿孔现象。

　　第三是散热水箱与冷却风扇。车主一打开车盖，散热水箱和风扇应该不难发现。水箱从外观看似蜂窝状。做成这样绝不是哗众取宠，而是人类仿生智慧的结果。这样的形状是为提高水箱的散热面积，增强散热效果。安装冷却风扇有在正面也有在侧面的，风扇又如何冷却水呢？打开发动机试试，原来是吸引外面的空气进去的。反思一下也有道理，高速行驶的汽车一部分散热利用自然风，就是这个原理。

　　此外还有冷却水泵与节温器。冷却水在冷却系统的流动，主要依靠冷却水泵的动力。为了增强冷却效果，冷却水将从水箱下方流至上方，节温器能感觉到发动机的工作温度，在低温时封住水套中的水在水套中流动，当到达适合温度时再打开，让水经过散热水箱。有些驾驶员自行摘除节温器，将会导致发动机过冷，难以启动。

　　了解了结构部件后，再来分析经常出现的冷却系统故障，大致有以下几种类型：

　　一是锈污与水垢。水箱中的锈蚀现象不易被发现，因此也是较危险的，锈蚀造成的微粒，积聚在水箱通道接合处，弯角处。阻碍水流畅通，造成散热不良。如果出现这种情况，你应该想办法清洗干净。平常加水的时候应尽量用清洁软水，如果使用防锈防冻液，养护效果自然会好很多。

　　二是漏水。凡是流体，都须考虑泄漏问题，水套中的水一旦发生泄漏，水温表的水温会急剧上升。这时你一定要小心，应该及时采取必要的措施，千万不要只享受驾驶乐趣，而得意忘形。如果车头冒出白烟就不只是花大本钱的事了，还吓得你一身冷汗。

　　总的来讲，冷却系统还有很多故障，不能一一枚举。一般而言，行驶1000KM就必须看看发动机工作情况。

　　最后提醒一点，刚停车可不要打开水箱盖，出现烫伤的情况我可是看过不只一两次了。

　　故障检修举例：

　　故障现象：

　　一辆奥迪V6发动机，检修时发现冷却液中有机油，机油中还有水，且变质成奶黄色。

　　故障原因分析：

　　因为发动机中冷却系统与润滑系统在正常情况下应该是各自成独立系统，工作不干涉，出现这情况可能是缸垫击穿或缸盖有腐蚀。

　　故障处理：折下缸盖，发现缸垫有烧糊现象，换上新缸垫，装好缸盖试车20分钟以后故障依旧，但在紧油底堵时发现机滤座漏油。而且机滤座上还通有冷却水管，拆下机滤座发现已被腐蚀，有许多细小的马蜂眼，水道与油道已相通，故换上新机滤座后故障排除。