一辆三菱汽车装有F4A222自动变速器，变速器散热器打开后没有油流出来，拆下控制阀体，清洗液压控制模块重装后没倒挡，开始有前进挡，拔下电磁阀电源插头后没有反应。请问是什么原因？故障如何排除？(湖南读者 刘玉杰)

　　答1 根据所叙述的情况分析，断开AB电磁阀插头后，如果油压正常的话就会自动锁止在三挡，只有三挡可行驶。若断开无反应，可能和油压偏低有关。该车失速时油压为830～9 00kpa，空挡怠速、D、R挡2500r/min时油压为360～490kpa。

　　故应测试在油路压力，若所有挡位都低于规定值故障原因有：

　　①油泵输出压力不正确，应对油泵进行检测或更换油泵。②自动变速器油滤清器堵塞，需要换滤清器。③调压阀调整不当，可调整调压阀，调整时拆下阀，顺时针方向转动调压阀调整螺丝，主油路压力减小，逆时针方向旋转可增大主油路压力，每转动调整螺丝一圈可增加或减小主油路油压3.8kpa左右。(河北省保定市神州高级轿车维修厂 申景舟)

　　答2 (1)自动变速器冷却油路故障

　　主油路油压经调压后进入变矩器，由变矩器流出进入散热器，最后流入油底或用于润滑部件。在整个油路中，另设有两附件。①双金属片 位于变矩器出油口处和散热器之间。其作用是当油温较低时，阻止变速器油进入散热器，以快速提高油温。当油温较高时，使变速器油进入散热器，防止油温过高；②回油阀 位于变矩器油出口处；只有变矩器油压高于某一值，才允许变矩器油进入散热器流失。这样，可防止变矩器内油压过高影响动力传递，同时降低油压，避免油管破裂。

　　由所述故障现象，怀疑为油路堵塞，可用清洁溶剂、合成醇类清洗剂、压缩空气进行清洗，无法清洗的更换。注意：更换油管应用钢管，避免用铜、铝管。

　　(2)无倒挡原因

　　该型号变速器的每个执行元件油压都可测量，其倒挡执行元件为：前离合器、低挡-倒挡制动器。

　　测量主油路油压、前离合器油压、低挡-倒挡制动器油压。

　　如各油压全部正常，则为离合器、制动器磨损或失调。

　　如主油路油压正常，前离合器、低挡-倒挡制动器油压低，则相应的阀体卡滞。

　　如所有油压全低，则为油泵故障或内部泄漏。

　　(3)手动换挡试验

　　对于电控自动变速器，故障原因有以下四种：发动机、电子控制系统、液控系统和机械系统故障和调整不当。

　　做手动换挡试验可大致判断故障部件在电控系统还是在液控系统和机械系统。

　　具体操作：点火开关OFF，拔下电磁阀连线，变速器进入跛行状态，各挡有效，但只对应一个挡位，不能进行自动换挡。如有跛行状态，则说明故障在电控系统，该例说明故障与电控系统无关，故障点在机械系统和液控系统。

　　综上所述：该变速器为冷却系统堵塞，导致自动变速器油温过高、以致变质，致使阀体卡滞、执行元件打滑磨损，最终变速器失效。

　　修理方法：检查油质、颜色、气味、杂质，确认变速器油是否过热变质，如颜色变黑，有烧焦味，且含有大量杂质，应解体大修。并可按下列由易到难酌情处理。

　　(1)清洗冷却系统，保证畅通。

　　(2)清洗阀体，检查阀的卡滞、刮伤、腐蚀和弹簧弹力，清洗后，用压缩空气吹干、千万别用纸巾或棉丝擦拭，并按规定力矩扭紧。

　　(3)检查并调整离合器、制动器。(郝远新)