一辆4缸道奇轿车，在车速80km/h以上时加速顿车，经检查发现汽油压和偏低，约为0.25MPa，而实际应为0.35MPa。更换汽油泵后，故障减轻，油压合适。用示波器检测点火信号，一切正常，波形均匀，点火电压约为1万伏。原地加油，当发动机转速约为2500r/min时，车身抖动得厉害，尾气中的HC也上下摆动。从理论上分析应属于断火，取下火花塞一看是多级(3个旁电极)火花塞，而且有很大的油污，换上四个原车火花塞后，故障排除。原来是由于油泵油压过低导致混合气稀，加速了火花塞的油污；油污的存在使火花塞的中央电极与旁电

极间隙变小，点火能量降低，所以高速时容易断火。(阚有波)

　　一辆通用别克小轿车，发动机在低温时(水温低于20℃以下)，起动容易；当水温正常时(高于80℃)，不易起动着车，故障原因为水温传感器开路。因为发动机在低温时需要较浓的混合气，而在热机起动时，需要相对较稀的混合气。若热机起动时仍供给过浓的混合气，将造成发动机起动困难。经检查该发动机水温传感连线脱落，造成水温传感器开路故障。在热机起动时，尽管发动机水温正常，但由于水温传感器开路，电脑判断发动机水温特别低，将供给过浓的混合气，造成发动机起动困难。(陈佳木)

　　一辆4缸2.5L电喷切诺基，在农村土路跑了一段长途后，出现加速性能不好，热车抖动得厉害，且有行车时熄火现象发生；怀疑是由于进气道和油路过脏所致，因此按常规方法更换了空气滤芯、汽油滤清器和汽油泵滤网，并对节气门的各个通道和四个喷油器进行了清洗，在拆卸时发现它们都比较脏，清洗装复后试车故障排除。

　　一辆雪铁龙XM3.0L轿车，一着车就听到发动机前边发出“嗒、嗒、嗒”的异响声，经检查发现，原来是主液压阀上面的主液压已损坏，拆下主液压球并换上新的，故障排除。

　　一辆奔驰560SEL自动变速器，经大修后装复后(为图方便先装了液力变矩器后装的变速器)，着车试验各挡位正常，接着在拧紧连接变速器与发动机之间的长螺栓时，突然听到变速器发出“咔”的一声响，就再也不敢拧紧其他的螺栓了，于是又将变速器拆下检查，开始并没发现什么异常，后来在拧开油泵时，才发现里面的月牙墙被变矩器轴顶断了，换上同类型的新月牙墙后，按顺序将变矩器与变速器啮合成一个整体后，再与发动机连接，试车后一切正常；原来问题出在没按照正确的安装顺序安装。(李长健)

　　一辆大发微面在行驶里程达到7～8万km左右时，出现了不易起动的现象，经检查发现点火线圈高压线跳火强烈，说明点火系方面没有问题。又检查了汽油泵、正时信号和缸压，均无问题；说明问题可能出在化油器上，清洗装复后试车，故障依旧，但意外发现，化油器进气口边上的一个空气量孔，在起动时不断往外溢油，说明浮子室油平面过高，拆开化油器取出针阀上的进油针，看到油针密封面上有一圈灰色的凹进磨损印痕，汽油正是由此处露出，造成混合气过浓，而不易着车。更换针阀后装车起动，故障排除。(全凯)

　　一辆奥迪100 2.2E轿车，发动机经常过热，过热报警灯时常发亮。观察发现风扇电机只有低速挡没有高速挡。分析风扇电机没有高速挡而发生过热的原因有：一是线路问题，二是热敏开关损坏。经检查线路连接可靠，用万用表在过热报警灯发亮时测量热敏开关，发现高速挡不能导通。更换热敏开关后，发动机过热故障排除。(张海山)

　　进气门积炭会造成气门关闭不严，发动机功率下降，甚至不着车，必须及时清除。清除的方法有：①使用喷油嘴清洁剂，可清除较轻微的积炭，使用时只要将一瓶喷油嘴清洁剂加入油箱即可。喷油嘴清洁剂只能清除较轻微的积炭，无论如何不能一直使用，如果可能建议车主定期作积炭清除保养。②较严重的积炭，建议将气缸盖和气门拆下清洁。