北京中联旧机动车经营市场今年一季度销售稳步增长

　　伴随着春天的气息，在政策面的影响下，北京的二手车市场在全面的复苏，中联旧机动车市场呈现出一派热闹景象，市场交易日渐活跃，各月份呈逐月增长之势。一季度共销售1263辆，销售额8265.2万元，其中3月份更是达到销售550辆，销售额几乎是一、二月份之和的佳绩，创造了市场自去年开业以来的最高记录。

　　从车型上看，一季度列前三名的是：微型面包车、桑塔纳、捷达，所占的比例分别为22.9%、14.3%、8.6%。微面的生存空间虽然受到严理挤压，但是其自身的优势在二于车市场长久不衰，始终处于榜首位置。桑塔纳、捷达自去年底异军突起，一直紧随微面之后，保持着2、3名的位置。究其原因，一是新车价格不断下调，使二手车的价格也在逐步下厂降。二是前一段时间10万元以下经济型轿车宣传炒作热闹一番之后，消费者理性回归。当人们从新审视现有车型时，会发现虽然各款经济型轿车都在10万元以下，但二手车市场上的桑塔纳、捷达、富康这“老三样”的价位大都在5—10万元左右，品牌知名度较高，维修方便，零配件价格便宜，在相互的比较中选择“老三样”也就不难理解了。当前新车市场和二手车市场“老三样”的热销让是消费者这种心态的反映。另外，今年以来夏利车走势较为平淡，从去年的第二下滑到第四名，占8.2%；进口中高档车升幅较大，占6.3%；其他车型变化不大。

　　从价格上分析，5万元以下的占51%，在各个档位中一直占据着半壁江山。如果说新车市场消费者能够接受的价格在lo万元左右，那么二手车市场大部分消费者所认同的价格就是在5万元左右。5万元的车销辆大，既有消费者购买力的制约，也是新车市场国产车价格逐年下调的结果。随着在用车使用年限的延长，一些年限早、车况较好的车因为价格相对较低，自然就成了二手车市场的宠儿，而年限较近的车，以其折旧率低，价格自然高，所以不受消费者青睐。

　　一季度20万元以上的高档车销售有所增长，其中不乏有80—100万元的昂贵高档车，主要是得益于二手车市场贷款业务的介入。一部奔驰E级车首付20%不足16万元，为那些想拥有进口高档车的消费者降低了门槛，带动了高档车的销售，使进口车更加接近消费者。

　　5—10万元、10—20万元的车增长较快，由于处在这两个价位的车以桑塔纳、捷达、富康、切诺基等国产中高档和部分进口中高档车为主，品牌知名度高，性能稳定且车况较好，在加上使用年限的延长，销售的提升也就顺理成章了。

　　今年一季度，汽车市场结束了去年以来的低靡状态，呈现出上升走势。加入WTO以后的市场变化，使许多消费者不再等待。在用车延长使用年限政策的顺利实施，对二手车市场的升温起到了催化作用。更让消费者欢欣鼓舞的是今年的两会期间，让轿华走入家庭。成为许多人大代表的话题，这一目标已被正式列为“十五”计划纲要中。这必将使汽车市场更加活跃，从而促进二手车市场的向前发展。(徐涛)