本月中联机动车市场可谓一派热闹景象，旧车销售550辆，较上月多出100余辆，更是在第四周创造了销售150辆、销售额突破1100万元的纪录，这是中联旧车市场自开业以来的最佳业绩。车型上，列前三名的是：微面销售121辆，占22.1%，在各款车型中排名第一；桑塔纳销售72辆，占13.1%，位列第二；捷达销售53辆，占9.6%，居第三。这三类车型的销售量较上月平均提高10%，而且一直以来保持着前三名的优势。夏利、奥拓、富康、切诺基等国产车变化不大。值得一提的是，进口中高档车销售40辆，较上月增长近一倍。

　　价格上，5万元以下的销量占51.1%，销量比上月高出近百辆。主要原因是经济型轿车投放市场，及新车厂家下调价格造成的。因为，年限早些的旧车价格低，同经济型轿车的价格可拉开距离；相反，年限越近的车，价格自然高，与新车市场价格相当，使很多消费者宁愿选择后者。这就为年限早、价格低的车提供了更为广阔的消费环境。

　　20万元以上高档车销量的大幅增加，得益于贷款购车的介入。一部奔驰E级车首付20%不足16万元。此时，“高档车族”终于看到了拥有“香车宝马”的希望，随着贷款购二手车的不断发展与完善，这种销售方式，降低了消费门槛，带动了高档二手车的销售，使进口高档车更加接近消费者。

　　居于5-10万元、10-20万元这两个档次的车总销量比前月增加近70部。由于处在这两个价位的车以桑塔纳、捷达、富康等中档车为主，性能较稳定、车况较好，在加上使用年限的延长，销量的提升就顺理成章了。当然，在3月1日出台车辆报废年限新规定之前，人们对此消息就议论纷纷，二手车市场很快有所反映，近期的销售保持着增长势头。

　　导致二手车市场升温的原因还有今年的两会。“让轿车真正走进寻常百姓家”这一目标，被正式列为“十·五”计划纲要中。国家政策的鼓励，无疑给生产企业和消费者吃了定心丸，使得生产企业放开手脚，消费者购车热情空前高涨，这必然使轿车市场更加活跃，同时带动了二手车行业的大发展。值得一提的是，两会期间，作为人大代表的神龙富康的总经理张世端亲临中联市场，就神龙富康涉足二手车相赁、新旧车置换等问题进行了深入探讨，由此看出，二手车市场蕴涵的巨大潜力，使汽车生产厂家开始介入二手车市场这一广阔的领域。(魏征）