虽然目前国产轿车在轿车市场占据了主流地位，但称得上真正拥有自主知识产权的汽车品牌却寥寥无几，特别是在中高档轿车领域。当不久前沈阳华晨集团的中华轿车推出之后才算结束了一汽红旗世纪星独撑民族品牌大旗的局面。世纪星作为一汽消化吸收先进技术的佳作，他的整车碰撞试验从未公开做过。因此，当一部崭新的红旗世纪星轿车在清华大学汽车碰撞与安全国家重点实验室的跑道上整装待发时，还真的让人有点忐忑不安。

　　中国人对于自己民族的东西还是颇有感情的，世纪星从诞生伊始就得到了人们的广泛关注。其与保时捷公司合作开发的外观造型既有国际流行风格又兼具老红旗传统的民族韵味；日产VG20型V6发动机92千瓦的高功率输出使整车动感十足；来自奥迪公司的底盘技术在经一汽的消化之后也充分展现了其技术的合理性，在本刊曾经做过的道路测试中显得游刃有余。但是，作为整车性能的重要环节——安全性，尤其是碰撞安全性，世纪星能否不负红旗的威名呢，这是很多人感兴趣的话题。

　　严格来说，本次碰撞只是为了匹配一款国产安全气囊而进行的。但人们对于世纪星整车在碰撞过程中的表现也同样关注。世纪星原车匹配的是德国气囊，鉴于气囊安全在国际上尚有不少争议之声的缘故，国产气囊在本次试验中能否有上佳表现意义深远。肩负双重重任的世纪星就在人们的种种猜测中启航了。由于清华大学的碰撞实验室是在室内，因此，碰撞的响声显得格外刺耳。气囊引爆后扬起了浓重的烟雾，车灯碎裂后溅起的碎片为碰撞现场又增添了一丝紧张的气氛。在国标CMVDR294的法规规定里，假人头部损伤指标将是考验气囊的一个关键指标，据生产国产气囊的厂方负责人介绍，在该公司为其他轿车匹配的安全气囊中，头部损伤指标均可达到300左右的水平(国标规定小于1000)，从世纪星碰撞的效果看，达标绝对没有问题。关于引爆气囊是否容易引起伤人事故，厂方表示引爆炸药等技术源自我国生产两弹一星的技术，可靠性非常之高。从撞后世纪星的局部来看，其碰撞安全性还是非常不错的。前脸被挤成了板状，车头严重变形，表明能量已经被充分吸收。车身侧偏量很小，前风挡玻璃完整，只是由于发动机产生的位移造成变速器挡把脱落，不知腿部受力情况如何，从观察来看应该问题不大。

　　红旗品牌据估算有40多个亿的品牌价值，理应成为国产轿车领域的“国货精品”，国产安全气囊的成熟也标志着我国汽车安全领域的一大突破。在惊心动魄的碰撞瞬间背后，不知隐含着多少为了中国汽车工业的发展默默奉献的人士，民族品牌确实需要社会各界的关爱。(本刊记者 靳军/文)