回本利器 新浪汽车试驾全新五菱征程
“五菱新出一款车，还有9座的。”“我靠，9座车，五菱都出轻客了！”五菱宏光占据MPV销量榜头名太久太久，当对手们还在为第二名努力时，不甘养尊处优的上汽通用五菱在去年12月份推出了旗下全新车型-五菱征程，分为7座/9座两个版本，顶配才车型才7.72万元与五菱宏光有部分的价格重叠，前者偏向家用，后者定位于实用型商务车。那么这个五菱征程到底怎么样，现在一起去探探。
载人拉货均胜任 超级回本利器
五菱宏光之所以火爆，价格实惠只是一方面，最重要的它能满足载人拉货的双重需求，这刚好符合我们国家广大的初级个体商户的消费诉求，“回本利器”的称号响彻江湖。而当车长超过5米、轴距超过3米，同时售价与五菱宏光重叠的五菱征程出现时，我想不少人的目光会有所转移。首先，它的载客人数更多，其次它的身材更大也就意味着拉的货就越多，何乐而不为。还有顾虑？放心，C1本就能开。
第一印象块头够大
初看五菱征程，接近1:1的宽/高比例和超过5米的车长，令它整体像一个薯片桶。相比于品牌旗下的三辆“光字辈”小弟，新车的设计风格更加独立，体现层次感的前脸设计并没有直接套娃。中置后驱布局令其车头很短，暴露了其“面包车”的本质，只不过是超长版罢了。
五菱征程长度超过5米的车身甚至比A6L还要多出几公分，对一辆面包车来说可真够长的，可以想象开着它穿梭在城市环路不是一件轻松的事。而3205mm的轴距是真的同级无对手，要知道金杯海狮的轴距仅为2675mm。超长的轴距造就了车身超短的前后悬，不协调？别介意，宝马也这样。
相较于独特的前脸设计，车尾造型平淡很多，尾灯设计与五菱宏光有几分相似。后备箱把手位置稍低，这样有利于方便开启尾门。稍作观察后发现，尾部配备三颗倒车雷达，这对于开着超过5米的五菱征程的驾驶员来说，无疑是个福音。
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