回本利器 新浪汽车试驾全新五菱征程低扭不错整体较舒适
底盘方面，五菱征程没有做到一视同仁，钢板弹簧式悬架成本更低，但也不是一无是处，这种减震元件的纵向承重能力较好，但是对于颠簸的过滤不如螺旋弹簧彻底，可以说两者各有利弊。
非承载式车身及整体桥悬架为整车的承重能力打下良好的底子，定位商用的五菱征程能做到轻松好开、皮实耐用就足够了，而它也达到了我们的预期。至于行驶质感或者操控极限等词汇就不在这里赘述了。
总结
五菱征程是上汽通用五菱旗下第一款大型商用车，通过简单的试驾体验整体感觉中规中矩。3.2米的轴距为整车带来出色的空间表现，驾驶感受虽无舒适性可谈但胜在轻松好开，不过车辆的安全配置方面希望厂商能够在今后有所改善。
