互联网汽车脑洞大开？

　　主持人：宁总说得太对了。其实即使有这些互联网企业，即使原来传统的电子企业进入到我们汽车的行业，它们可能未必真正造车，它可能会用自己的实力或者自己的优势所在，去和一些传统的汽车企业进行合资、组合、相互帮助，这样才能拧成一股绳，形成合力，可能汽车企业同样是硬件，互联网企业同样是软件，这样相得益彰共同发展，形成多赢。

　　宁述勇：主持人刚才澄清了我这几年很大的一个困惑，我原来是做记者的。很多报道都说苹果造自动驾驶汽车，Google造，这个造，那个造，我就很疑惑，他们是做汽车还是做IT的解决方案，其实更多是偏后者。当然也不排除有些汽车公司是自己造，当然有不同的理念。把事实说清楚比较好，也就是说未来的汽车将来就像电脑一样会运行自己的操控系统，会在上面有很多增值服务，对应我们的手机，汽车上的第四屏会有很多的应用。技术再先进，如果不能保证我们消费者的安全，不能满足消费者的需求，那只是技术而言。所以，必须真正从人出发，在保证安全的前提下，为消费者用技术呈现更好的驾驶、更好的体验。

　　主持人：没错，没错。其实未来的汽车我们可以再遐想一下，它可能会成为一个巨大的手机，当然你在车里边，可能会用这个巨大的手机来辐射很多很多日常的功能。这个功能性非常的强大。而现在的互联网已经进入到了新的历史阶段，其实对所有的人来说，或者对互联网的企业来说，或者是聚焦到互联网的技术上来说，已经不成为问题。那么这些互联网的技术，如果要移植到车上，我们可以遐想一下，未来的车将会成为一个什么样的使用工具？

　　马骏：不管是以前的各种工业技术还是现在的互联网技术逐步发展，从车本身的一个载体来看，它本身随着我们人类文明的不断发展，所有的技术不断夹杂在我们这个平台上，汽车本身虽然是交通工具，是承载各种先进技术的平台。现在到了3.0也好，4.0也好，现在是逐步大量的互联网的应用、车联网的应用、智能高效的设备，加载到本身这个车的体系里，更多能够给我们带来的是一种生活体验的改善，一种新型的消费方式，更多的是能够让我们的车变得更加智能，更加能够感触现在的生活。是这么一种方式。

　　主持人：我任意地脑洞大开一下，如果未来真的有这样一辆车，而且车上互联网的技术信号，包括与wifi或者是4G，以后可能是5G、6G，也未可知。如果有了这些终端之后，我们就可以遥控一些不在我们身边的东西。比如说我马上要开车回家，有可能我会输出一个指令，要求我的家里边的智能联网，先给我烧好水，我回家就能够洗澡。或者是我的电热炉或者是微波炉，或者是冰箱开始运作，空调已经开启了，调到一个固定的温度。或者说比如我老婆还没起床，有一个定时的闹钟，可以直接进行遥控，把我老婆叫醒。是这样的一个科技想象力吗？它会成为真正的一个科幻，或者是科幻离我们有多远？

　　马骏：其实这个离我们不远，包括不管是我们这种互联网公司，还包括特斯拉、Google。这个东西本身从技术上来讲已经实现了。剩下就是在车这个载体上能够完成它的整合和应用。其实大家都在做这么一个尝试，能够让我们的车变成一个承载我们生活更多功能的一个平台。

　　主持人：更多梦想的一个平台。

　　马骏：对。这个技术虽然我们觉得它未到，但其实它已经走来，而且走得已经很近了。我可预想的未来，可能三到五年之内，这一部分的功能已经能够进入到我们的实际生活中。可能在未来的五到十年内，可能我们今天讲的大部分功能，甚至我们想不到的功能，都会在车这个载体上实现。

　　主持人：科幻就是未来的现实，相信沃尔沃也着力到这一点。从沃尔沃智能化的脚步来说，目前已经发展到什么地步？给我们剧透一些。

　　宁述勇：其实主持人刚才讲的这些都是很好的生活中的场景和应用，技术上都不难，而且现在基本上也都能实现，如果想实现的话。

　　主持人：为什么还没有进行应用呢？

　　宁述勇：那是需要整个的一些配套。比如像这些技术都是通过无线的互联技术，或者互联网技术已经可以呈现了。现在的汽车正好说的是变革中，但是你说的这些属于基础应用，都会很快发生。现在的互联网企业是这样的，一方面科技企业嫌我们比较保守，他们认为我们不够像他们的周期那么快。汽车行业的人为了保护自己的尊严，说我一直在搞互联网。第二，你不懂汽车，汽车首先要安全，互联网首先要保证安全。但是现状是现在的汽车互联网应用还属于一个初级进入中级的阶段，还没有真正进入高级阶段。为什么这么讲呢？市场上大家所做的这些应用，基本上都是导航、导流，蓝牙接个电话，这是属于连接，还不属于互联网连接。沃尔沃现有的汽车，我们从去年开始提出全系产品配备沃尔沃管家的服务。既有传统的上面有一个按纽，你打开，后台就像一个智能呼叫中心。比如我迷路了，我现在在哪儿，我现在需要去上海交通电台，马上会push一个导航地图介入到你的屏幕上，直接push进来，你一按就可以导航了，线上、线下后台的连接。

　　第二，因为沃尔沃现在车上都已经有一朵爱立信云，这个云就是大数据，它会实时和车辆进行数据交换和计算。假设比如说我们开一辆车在某个地方，因为没有油或者出现了交通事故，不停地接收信号。如果你允许的话，首先保护你的隐私，你会选择不断地被连接还是不连接。如果你选择被连接，发现这个车失去联系或者没有反应，呼叫这个车主没有反应，意识到出车祸了，会马上通过它的后台服务、大数据，联系当地的警察、医院，还有4S店，在最短的时间出现在现场进行救援。所以，现在基本上沃尔沃，我们做的最好的就是整合，把技术整合在一起，而且无缝地给消费者提供比如车管家，就像你的随身管家，随时能够响应，像小秘书呼叫。还有医生……

　　主持人：遇到身体不适的情况。

　　宁述勇：可以马上呼叫联系医院，都可以给你提供。当然这只是一个开始，或者是中级应用。最高级的应用，真正的互联网进入，很高兴总理已经说到4G要加速，要降费。现在汽车无线连接的难点是在这上面。如果4G的速度更快，费率更低，甚至5G时代，连接超速的时代，真的是智能大终端。甚至更宏伟的，影响到整个社会，甚至交通安全、人的生命健康、自动驾驶就可以呈现出来。我们今年3月份在北京做的西五环上真正道路上做的自动驾驶，就是让记者、消费者、中国的主管政府官员去体验看的，就已经在道路上实现70公里时速，他自己根据互联网数据进行前后车的跟踪，或者说前车没有车的情况下，根据自己身体的速度进行驾驶，人体双手都不用管方向盘，双脚也不用踩，该怎么样，就像一个人完整地在操控。这一点就绝对解决了很多交通事故。中国现在每年保守估计还有8万人死亡，实际数据，有的专家说有20万左右，伤亡有100万左右。机器会让我们更加安全。

　　第二，因为条件所限，这次我们的电子地图在中国还不能用，中国现在有特殊的审批渠道。但是如果有电子地图配置，它会进行自动超车。如果驾驶的过程中，前面有一辆车，左车道发现有超车的可能或者是应该超车，它会自己变道超车，然后再回到驾驶道。

　　这些中级、高级非特殊情况下的驾驶行为，在互联网进来之后都可以被应用进来。像你说的提个醒。

　　主持人：算是基础的应用。

　　宁述勇：把家里的电动窗帘卷开让阳光进来，这属于家里只要有一个智能终端设置好了都可以。