《不可私议》：未来汽车进化论主持人：各位电脑屏幕前的热心网友，以及收音机前各位热心的听众朋友，大家上午好，我是来自上海899驾驶调频汽车D时代的节目主持人关键。我们现在此时此刻正在上海国家会展中心，这里是新浪汽车与899驾驶调频在2015上海国际车展联袂推出的跨界经营访谈栏目——《不可私议》。当然了这个思不仅仅是思考的意思，也希望我们在场的各位嘉宾，能够无私地把自己宝贵的观点和经验，和在场的嘉宾以及所有的听众和网友们，来共同分享，通过我们跨界思维的碰撞，打造1+1>2的效果。
所有的朋友都已经知道了，世界的汽车正处在一个大的变革时期，而我国的汽车才刚刚走入到家庭不久。而高速发展的中国，也使我们和世界同步经历了这一变革。汽车的定义正在悄然地改变着。有些东西会从汽车身上消失，而有些东西又是我们从来没有体验过的未来的惊喜。而这个时候需要停下脚步，我们冷静地来思考，究竟是加快步伐、追赶向前，未来的汽车将会走向何方？而未来的那些配置给我们的日常生活又带来什么样巨大的变化，而所谓的车联网将会如何改变我们的生活。哪些行业和汽车差之千里，却又具有极大的合作前景呢？今天的《不可私议》，我们就一起脑洞大开，设想一下未来的汽车究竟如何能够增加更多的科技含量，来改变我们的现实生活。
赶快介绍一下今天做客直播室的两位重量级的嘉宾，一位是大家耳熟能详的沃尔沃汽车集团的副总裁宁述勇，宁总您好。
宁述勇：主持人好，各位听众朋友、各位网友大家好。
主持人：此外还有e保养COO马骏，马总您好
马骏：主持人好，各位网友好。
左起：899主持人关键、沃尔沃中国区企业传播副总裁宁树勇、e保养coo马骏主持人：我们上海车展是一个全世界瞩目的一个车展，现场的人流、客流就能够看得出来，而且最关键的一点，也就是全世界所有的整车企业都把注意力焦点放在我们的上海车展上面了，1300辆车，据说这是一个全球最齐整的，所谓规模最大、数量最多的一个车展。咱们沃尔沃也在我们车展的现场进行了现场的展示，我也到现场看了一下，但是咱们是一枝独秀。这一枝独秀能够技压群芳。它叫XC90，是这样吗宁总？
宁述勇：是，今年沃尔沃的展台比较抢眼，表现了沃尔沃前所未有的自信，2000平米展台只放了一部车，就是全新XC90的四座版。其实还有一个秘密武器在后面，三座版，也是整个上海车展乃至全球首创的豪车，原来是7座的位置，变换出一个3座的豪华空间版。各位网友朋友、听众朋友有兴趣可以看一下。
主持人：这是一个秘密武器，既然称之为“秘密武器”，肯定让我们为之一振、眼前一亮。为什么在宁总的嘴里，三座版会成为秘密武器呢？
宁述勇：实际和今天的话题特别切合，谈到百年汽车工业正在走入一个全新的时代，重新定义汽车。汽车在过去它的传统定义就是从A点到B点。
主持人：就是一个交通工具。
宁述勇：对，就是一个工具。我们有司机，我们有乘客。乘客在一个比较拥挤的空间里，有一定的忍受，但是同时也享受汽车带来的乐趣。但未来的汽车，首先从沃尔沃的定义来看，北欧豪华的第一大特点就是空间，沃尔沃力求把汽车内舱的空间变成家和办公室之外的第三个空间，取代星巴克。
主持人：您想想本身北欧人都是身高马大，他本身就在设计和制造汽车上面追求我们车辆内空间的舒适性和宽大性。当然了您刚才提到星巴克，不仅仅是宽大，它还有更多舒适的配置和服务。
宁述勇：还有咖啡。
主持人：还有咖啡，咱们的公务舱里、头等舱里也有这个吗？
宁述勇：有咖啡，有小冰箱。
主持人：真有？
宁述勇：还有美酒。我想在传统空间的概念，之前的汽车大家的理解是要加大腿部的距离，加长版，这是第一步。沃尔沃走了更超前，比如三座已经把副驾驶的座椅拆除之后，换成了可变换的多种功能的电动椅。第一，你可以有一个高清屏幕折叠出来，看高清屏幕的电影、电视，也可以进行全球的视频会议。第二，这个屏幕可以折叠过来，成为你的商务办公台。这个平台可以再打开，里面是一个梳妆镜，以及你的各种化妆品，包括手表、领带等等。当然这只是其中一种概念。还有另外一种概念，它是一个儿童座位。后背朝向爸爸妈妈，而且有轨道滑动，可以进行亲密接触。所以，从这里面看起来，已经从只是单纯的加长10厘米、9厘米，多少厘米，到完整地打造一个空间概念。当然这个空间里面还有沃尔沃传统强项，从PM0.1开始过滤的空气质量。还有XC90上配置的B&W全球最顶级的发烧级的音响，在里面有三种模式：叫响音乐厅模式、歌剧院模式、普通的视听模式。所以，这个空间的概念已经从单纯的加长，变成了一个丰富多彩，这也涉及到汽车的第二个定义，从原来的硬件，转向了软硬结合。我个人相信，将来很多很懂车的人还会看发动机的大小、底盘、调校，就像人的骨骼。但是未来很多消费者，肯定会去看里边的这些软性消费，科技企业，微软，微软，越微越软，提供给消费者的软价值、软实力，汽车已经走入这一步。
当然再往下走，呈现的第三个定义趋势，就是互联网技术的进入现在呈现出来，高科技的创新呈现出来。
主持人：宁总说得非常对。从一款车上我们能体现出它的技术含量有多深厚，而现在的车已经脱离了过去简简单单代步工具的简单功能，而我们需要从一款车上面获得更多我们超乎想象的需求，包括舒适性和驾驶感受，和其它意想不到的服务设施。刚才您提到XC90三座版，不管你是单身的男总裁还是女总裁，还是已经结婚生子的总裁一家人，都可以在里边获得自己所需要的这部分服务，可以想象，拓展我们无限遐想的空间，能够感受到这样的“头等舱”所给我们生活带来的巨大改变。
宁述勇：因为这也是一个消费时代的成熟。过去咱们中国人，人家有车卖给你就不错了，你没得选择。后来我们有了选择，我们不仅有了选择，还要求参与到汽车的设计里面去。我希望这些产品能够满足中国的消费者的需求，比如三座，就是基于对中国一些行政的乘车的企业家，包括高级需求的人士他们的需求，有些人就是买了车之后，把后座就拆除了，甚至放俩板凳在那儿放脚。还有人把副驾驶挖两个洞，把脚放过去舒服。基于这些，我们看完了之后，我们中国的高级消费者有特殊的需求。但是很有意思的是，我们这个产品当时在设计和推出的时候，欧洲人说欧洲人肯定不是我们的菜，是美国人和中国人的。结果这个产品发布之后，在英国的《金融时报》上登出来，它的网站上好评入潮，很多欧洲人说为什么只有美国人和中国人需要这种产品呢？我们欧洲人也需要这种产品。来自于中国宽敞的，对全球豪华空间打造的提升。
主持人：对，这个就是《不可私议》，谁说我们全世界会分为地缘优势，每个人可能在认识汽车的观点上有所不同。其实当你真正把一个新的配置或者全新的理念，全冠在车上的时候，别人也会脑洞大开，也会眼前一亮。这叫为之一振的感觉。
马总，听了刚才宁总的介绍之后，其实在我们现实的车当中，已经增加了很多的科技含量，我们不断地揣摩我们消费者，尤其是汽车驾乘消费者他们的心理感受。这个叫做按图索骥，有需求，才有更多的市场。那么是不是像刚才宁总提到的XC90所体现的这些超乎想象的一些新的应用，已经开始深入到、植入到我们现在一些整车企业生产汽车的生产理念过程当中呢？
马骏：其实我本身是一个汽车的门外汉，我们从互联网公司的角度进入到汽车市场，我们更多地是从一个消费者的角度看这个事情。消费者最关心的是什么？其实不光是汽车生产厂商，包括我们的售后服务厂商，都是我们唯一的目标。消费者最关注的是什么呢？
第一，我们的安全性。这是沃尔沃的强项。
主持人：百年历史崇尚的最核心的就是安全。
马骏：第二，在基本功能的基础上，我们会开发更多的，因为在密集空间里，会有更舒适的驾乘感受，更多的办公或者娱乐，或者休闲，让你在这个过程中不是那么枯燥。这是从正常的驾驶形态来看。
从汽车后服务市场的角度来看，因为车毕竟是一个工具，工具是为人服务的。我们要做的事情就是我们能把客户的感受做得特别好，能让汽车的售后、维护服务做得特别简单、特别方便。在你不知不觉中，就帮你完成汽车的养护和保养。我们可能会从我们的角度来说，会更多介入一些互联网的力量，借助信息化的手段，能够让我们所有的客户在他的碎片化的时间内，不影响工作生活，我们能把车给你做好维护保养工作，不影响出行，不知不觉中润物细无声就把事情做完了。这是我们互联网公司切入这个市场想要做的事情。
主持人：也印证了宁总刚才说的那句话，现在除了拼硬件之外，我们还要拼软件。现在实际上我们已经进入到了工业4.0的时代当中，工业4.0的基础是什么？就是互联网+。互联网+所有的行业，其中也包括加汽车行业。也就是说要把这辆车从一个单纯的车，变成一个互联网化的车，作为互联网的一个移动终端，这一点其实对车主至关重要。相信从XC90上，这些单纯的物体配置之外，也有很多互联网化、科技化的配置，它是不是现在也更加智能化了？
宁述勇：其实汽车的步伐也紧跟工业制造的步伐，工业制造4.0，包括中国重振制造业，是我们整个社会关心的热门话题。汽车也进入了汽车+互联网，互联网+汽车的时代。在我很小的时候，汽车1.0时代是机械时代。什么是机械时代？插个摇把，把车摇起来。
主持人：天冷汽车还摇不起来。
宁述勇：对，是由部件、物理件组成的。后来加入了一些电子的职能进来，汽车电子加进来，这是2.0时代。3.0时代，开始接入一些更多的高度电子，或者进入了初步智能化的时代。像沃尔沃的XC90，就已经实现了第三代。为什么？我们的爱立信云防撞系统在马路上能够通过很多传感器，通过摄像头，能够鉴别行为、鉴别环境，在一定的距离之内，现在能够做到时速50公里，如果看到前面突然出现一个小孩或者骑自行车的，会减速、警告、自动刹车。在原有的基础上，已经高度智能了，但现在还不够。
主持人：科技的进步已经达到一定的水准，我了解这叫城市安全系统。
宁述勇：这是3.0了。还不够，我认为4.0时代就是大数据和互联网的进入，这就是沃尔沃XC90上，也包括我们前段时间在北京做的“自动驾驶”的模式。当然自动驾驶的汽车，真正完全自动驾驶、高度自动驾驶的汽车还需要几年，大概在2017年、2018年就会有高度自动驾驶，完全自动驾驶时间可能还要再久远一点，有人说2025，有的人说2030。这取决于不光是汽车公司、科技企业，或取决于社会、道路、数字化、消费者的接受心理。但是汽车确实像主持人讲的，定义上来讲，在很大的一个维度上，互联网的进入是4.0时代一个很显著的特点，而且很多科技企业是很迫不及待地要进入这个行业。比如几大比较想做汽车的科技公司，有些汽车公司的媒体甚至都会说“哇，汽车公司担心，门口来了野蛮人”。其实不是野蛮，是工业一种创新力量的共同使然，为大家打造更多智能的大数据互联网支持的，真的以人为本的汽车。
