主持人：谢谢秦华部长，我刚才说了，因为咱们东风日产确实有它的特点，通过秦部长深入浅出，但是内容非常详实的这么一个报告，让我们感知到了东风日产在采购配套上确实有它的特征，不仅是在鞭策我们的供应商，同时也确实是在鼓励和促进培育我们的供应商，也使我们的供应商整个配套，整个的供应能力得到不断地改进，真正去为客户打造价值的这么一个产品的思路，感谢秦部长。
刚才我们听了前面中资的，还有两家合资的，我们现在想听听沃尔沃公司在采购配套上有什么新的要求，我们知道沃尔沃公司是被吉利公司收购了，变成中资控资的，应该原来曾经是外国品牌的沃尔沃品牌，在怎么样保持品牌附加的同时，怎么去支持我们的品牌影响力？有关的配套供应商就起到非常重要的作用，掌声有请。
李海：大家好，我是李海，非常感谢主办方能邀请我们来参与这次大会，我今天简要介绍一下沃尔沃中国区采购部的一些情况，我们在中国的发展，还有我们一些采购的策略。
刚才主持人提到了，沃尔沃在2010年的时候，被吉利集团收购，我想借这个机会还是先简要介绍一下沃尔沃公司的历史。前面大家也看到我的介绍，我原来在其他的主机厂做了好多年，沃尔沃是一个新的公司在中国，所以大家来自四面八方。但是这个公司跟别的公司确实有不同的地方，就是它的文化导向。
沃尔沃当年成立的时候，在1927年成立的时候，它的奠基人就讲，成立这公司我们要做什么事情？大家都知道很多主机厂都有自己的使命，有的说我要做很多的车，让汽车走进千家万户，有的说我的车要为人类制造最好的交通工具。但是沃尔沃的创始人他的想法是这样的，他说人就是人类驾驶的，安全永远是至高无上的，安全必须是公司的每一个员工，作为公司本身一个行为的一个指导的原则。所以安全是我们公司的根本的理念，是融化在我们公司的血统之中的。
大家可以看到两个图片，是两位创始人，他们在1927年建立的一个公司。右边是三点式安全带，是沃尔沃在1957年发明的，自从发明安全带之后，大家都知道，它挽救了成千上万人的生命。
沃尔沃在2020年的时候安全愿景也非常明确，就是在2020年的时候我们要达到没有人失去生命，没有人会受到严重的受伤，这是沃尔沃在安全方面2020年的愿景。
我在这儿简要介绍一下我们现在最新的平台叫SPA平台，这个和采购相关的。它的特点大家可以看到，首先是把整车部分的平台把它模块化了，有些地方是可变的，有些地方是不变的。它不仅是跨系列，而且跨平台的这么一种设计，比如说大家都知道在市场上我们有90、80、70、60、40，我们还有越野车，SUV等等，它的设计都可以横向和纵向都可以跨越。这个对采购来说意味着什么？就是能够把整个的零件数量和设计能够减少到最低，这样能够增加我们的经济规模。
这次在上海车展，我们展示了一款车主打车，就是全新的XC90，它就是我刚才跟大家演示的我们叫SPA平台的第一款走向市场的车，也是沃尔沃具有革命性的新车型，为什么具有革命性呢？因为沃尔沃过去我们一直叫北欧低调的奢华。这款车出来以后，完全是一个比较高调的奢华，既传承了北欧的那种自然的安全的理念，又带来了高调的奢华，大家到上海车展可以看到，展示的不是这款车，那款车是四座的，这是七座车，已经上市了。
这里面除了刚才它是基于SPA平台第一个推出的车以外，还有具有世界上非常领先的技术，最领先的技术，就是独创的，比如说有偏离保护安全系统，你开车的时候如果万一打瞌睡了，突然偏离了你的公路，掉下去了，它会自动地把你保护起来，安全带立刻自动收紧，整个车停住，完全让你避免这方面的伤亡。
另外一个最大的安全的亮点，就是其他主机厂负责的，我们在交叉路口的时候可以自动停车，遇到右方或者左前方突然出来的车，我们会自动探测到停住，这是两大亮点，更不用说它内部的空气质量，也非常好，所以在这儿介绍一下。
我想跟大家讲一下第二个我们的技术强项，发动机的平台，8到2什么意思？原来我们有8款发动机，现在只剩下2款了，我们现在给大家展示的叫DRVE—E，刚才看的XC90也是四缸机，可以达到400马力，所以非常地有效率。这个也是一个对采购的意义重大，原来发动机很多，现在发动 机减少了，每一个零件的数量都会增长。
另外我们有三个创新品牌，刚才讲的DRVE—E，还有城市智能安全，另外是车联网，这个不在这儿细说了。
讲一下我们在中国的采购，先说一下我们在中国目前的市场，大家都知道沃尔沃增长非常迅猛，去年在中国的销量是增长了33%，西欧也增长很快。所以在去年全球我们销售是465800多辆，在中国我们的销售是，82000多辆，是33%的增长。
我们在中国是这样的布局，我们的总部在上海嘉定，所以非常有幸参加这次会，就在家门口。我们上海总部主要是研发中心，当然也有采购了，总部都在上海。我们的一个整车厂在成都，现在生产S60L，还有XC60，在东北大庆有一个新工厂，这个工厂生产SPA平台的第二款车，也是90系列的轿车。张家口是我们发动机厂，刚才讲的DRVE—E就是在张家口生产，国产化了。
我们在中国的发展趋势，将来在中国我们的目标是要达到20万辆，在2020年的时候，然后我们的采购量也会迅猛地增长。所以看到这个图，大概的意思就是讲我们一个销量和我们的采购的量的一个增长。
中国的供应商，在去年可以看到我们只有一百多家，现在已经增长到460家，就是一年之内能增长到这么多供应商，当然不是完全的供应商上了，从供应商管理的角度来统计的。可以看到我们新的项目很多，每一个项目都带来很多的供应商，其中红色代表发动机的供应商，然后黄色的代表2015年第一季度我们增长了这么多，每天都在增长新的供应商，所以我们是一个新的主机厂，我们也需要一个新的供应链，供应商的一个新的合作关系。所以这都是对我们来说都是面临新的挑战。
我们对2015年经济有一些简单的分析，这个都没什么特别的，大家都知道GDP会缓慢增长，增速会放缓，豪华车也继续会增长，但是速度会降低。今年很多新的法规都开始实施了，比如说平行进口之类的，这些新的法规都在实施。业界也看到，同行也展示了，就是对供应商的管理和供应商发展的这种战略性的长期合作的关系，这个变得越来越重要。可持续性发展，这个已经越来越提高到议事日程上。最后就是一个降低成本的全球的和全区域的，降低成本的新的这么一个趋势，我们也看到沿海地区和内陆地区的人工成本，现在差别越来越大，到2020年的时候，可能这个差距会更大，以及我们中国和其他地区的比较，比如中国和东南亚人力成本的比较，这个差距也会拉得非常大。所以这都是我们将来要关注的。
我们在中国的采购策略基本上是这样几点，一个是我们可能跟在座的其他主机厂有点不一样，我们在中国是地区性的采购组织，中国采购部和我们在瑞典总部的采购是统一协作的，但是我们对中国是负责的，我们跟总部是保持一致的采购策略，这个采购是要有全球的杠杆效应。
第二，我们要和供应商发展战略伙伴的关系。我们是一个相对比较小的主机厂，所以我们需要有限的供应商，但是非常好的供应商，这说得很简单的话，就是我们要跟供应商建立起战略的伙伴干系。
第三，我们要搞模块化，以及优化我们的量，包括我刚才介绍的我们的整车平台SAP，还有发动机平台DRVE—E，这都对我们的采购至关重要。
第四，建立本地的制造布局，因为我们在成都有工厂，在张家口有工厂等等，比较分散，所以我们需要优化在本地的制造的布局。
第五，就是市场竞标和设计竞标，我们要通过竞争，能够达到成本优化的目标。
第六，我们要增加国产化率，我们的国产化率还是有待提高的，现在目前可以跟大家透露一下我们目前的国产化率已经达到了，今年可以达到70%左右，我们成都工厂生产的两款车，但是我们的目标是比那个其实还要高，还有新的项目在定点的时候，要达到更高的国产化率。
第七点，我们和吉利是有合作的，所以我们在经营上是完全分开的，但是有些吉利的供应商和我们的供应商是一样的，我们会和吉利在这方面进行合作，共同地谈判，而且大家可能都知道，我们跟吉利也有一个共同研发的一个新的平台，叫CMA，这个CMA采购也是沃尔沃的采购团队和吉利采购团队共同联合来定点，双方共同协作。
第八，就是要有全球的产量，我们在中国采购的时候，我们经常会把欧洲以及将来我们在美国的产量一块包括进去，能够增加我们整个全球的产量。
第九，就是供应商的早期介入，其他主机厂也在做这个事情，就是在定点的初期，我们就让供应商尽早地加入我们流程中来，这样的话，能够按照供应商最好的方案和技术，在早期能够引入进来，能够降低我们的成本。
第十，就是我们的责任。我们在中国做一件事情，研发部门和采购部门，我们共同地在制定一个我们叫做中国供应商战略，我们刚才讲到了，我们是一个新的主机厂，我们需要一个新的优化的供应链，我们现在做的一件事情，在中国制定这样一个供应商战略，我们要确立哪些供应商是需要和我们合作的，他们都有什么特点，他们在成本上、在技术上、在质量上、在服务上，他们都具备什么样的特点，哪些供应商是要长期合作的，哪些供应商在哪些零件方面，是我们将来的战略伙伴。所以我们把整个的这一个战略的策略制定好，这样才能够有助于我们在中国将来的迅速的发展。
我们对供应商的一些基本的要求，第一就是最佳的成本。第二就是要推动引进最新的技术。第三，就是要搞精益化，减少浪费。第四最高的质量意识。最后无瑕疵投产，确保投产的质量，按时发火，通过改善精度，来缩短发货周期，遵守可持续性要求，要按照当地的法规和政策，严格遵守，遵守我们全球的条款，也具备国际上的认证，这是对供应商基本的要求。
最后一页我想讲一下我们把我们自己定位为豪华车。我想强调一下，沃尔沃可能不是最豪华的车，但沃尔沃绝对是唯一的中国人拥有的豪华车，当我们习主席去年访问比利时我们工厂的时候，当时工厂里面张灯结彩，大红灯笼挂好，见到习主席，厂长第一句话跟习主席说“欢迎回家”，所以希望大家多多支持，谢谢！
