新浪汽车访谈讴歌全球创意总监Dave Marek

　　4月20日，第十六届上海国际车展盛大开幕，Acura(讴歌)携全新一代Acura NSX中国震撼首发。NSX是Acura(讴歌)品牌理念与尖端技术的代表之作，全新一代Acura NSX继北美国际车展全球发布后，在中国的首度亮相，彰显了Acura(讴歌)做强中国事业的决心和信心。发布会之后，我们新浪汽车对讴歌汽车公司的全球创意总监Dave Marek先生进行了采访，来让我们听一听在全新NSX设计当中有哪些不为人知的故事。

　　全新一代Acura NSX体现出交互式的动感设计

　　全新一代Acura NSX最初的设计理念，是要考虑到NSX理念的传承，同时也要突出Acura(讴歌)品牌“专注驰骋”的理念。NSX是Acura(讴歌)这个品牌的巅峰之作，所以在设计各个环节都凸显出“专注驰骋”这个理念。同时，也要展现NSX作为超级跑车的外观，以及它的情感、风格。从外在而言，全新一代Acura NSX体现交互的动感设计，内部设计更多地体现交融的空间布局。

　　3D视觉感官是全新一代Acura NSX有别于其他欧洲跑车的特色

　　和918一样在驾驶方面能够达到首屈一指，这是所有超跑的基础因此NSX重心超低。就设计风格而言，NSX本身比较流畅的线条，以及米歇尔设计师所提出的3D视觉感官是全新一代Acura NSX有别于其他欧洲跑车的特色。全新一代Acura NSX的发动机以及电动机它们是75度角，这样可以把NSX的重心放到非常低的水平。从外观来看，和其他欧洲超跑一样，它也是非常低而宽的姿态。但是从功能性来，重心压低，在性能方面表现得更卓越。

　　我们希望Acura(讴歌)在外观上加入一些人性化的元素，以体现情感表达，在这个当中不断的寻求最佳的匹配点。最开始的NSX，外观给人感觉太机械化，所以我们不断地加一些人性化的因素，所以现在外观看起来非常具有动感和流线性。总的来说，从外观风格而言，我们希望NSX不仅是机械方面有强劲的性能，保持吸引力的同时，通过机械和人性化的结合，能够让它具有刚柔并济的感觉，这是NSX在外观上主要的特色。

　　NSX的侧方进气口设计最为满意

　　就个人而言，Dave Marek认为NSX最为重要的一点就是刚才说到的侧面进气口，能够体现出交互动感状态和对于“专注驰骋”理念的诠释。

　　我们希望“红色”作为NSX的一个标志展现给大家。

　　在研发时团队从《钢铁侠》还有《复仇者联盟》里面得到一些灵感。采用了一些钢铁侠颜色的涂料，但是红色的车身涂了以后颜色太深，接近于黑色，不过最终还是选择红色，因为第一代NSX本身的标志就是红色，希望得以传承。第二点，Acura(讴歌)系列车型，本身是以红色或蓝色为主，所以希望通过这个红色颜色去展示和强化这点，并且红色可以体现运动感。人们对第一印象记忆很深刻，因此我们首次展示全新一代Acura NSX也希望给大家留下很深刻的印象。因为第一印象是什么颜色，人们就会认为所有车都应该是这个颜色，因此，我们希望NSX作为一个红色标志车展现给大家。

　　采用纵置发动机导致车身变长

　　全新一代Acura NSX车身车的尺寸变了一些，但不是太多。整个车子长度变化稍微大一些，最主要原因是发动机的安装变成纵向安装模式，所以长度上变化的更大一些。同时，在防碰撞等安全方面，在考虑所有因素的前提下，实现了目前看到的非常完美的尺寸。空气动力学方面，如果仔细看全新一代Acura NSX的细节，会发现有很多进气口，包括前端的两个进气口，通过气流进入到自动系统，对自动刹车进行冷却。同时，侧部位的进气口，可以在里面形成一个气流，形成一个抓地性的压力，同时发动机引擎盖这边有两个进气口，可以使空气由下往上的流动。我们力求不浪费所有的空气流动，尽快地形成相应的下拽力。当然太多的下拽力也会耗费燃料。所以，我们在所有方面都进行了相应的调教，确保空气动力和空气流动为驾驶性能服务。同时也符合交互动感的设计理念，把NSX的外观更加优雅地体现出来。当然重中之重是首先满足车辆的性能和动力，再考虑外观。

　　第一代NSX激进 但第二代NSX更追求均衡

　　第一代NSX车型更多地立足于功能性，功能性最终表现出来就有激进的特点。通常功能决定车辆的外观，我们在全新一代Acura NSX的设计过程当中也希望寻求平衡。其实我们也希望它能够有激进的感觉，所以在比例方面我们也努力做到这种设计。同时，也实现了它的美观，所以，全新一代Acura NSX还是以激进的感觉为主。

　　第一代NSX在当时设计的时候，不是说一定要符合潮流，还是以这样的激进特色为主，同时也希望实现NSX超跑的独特风格，体现 Acura(讴歌)“专注驰骋”的理念，10年以后人们看到这个车子的时候还会觉得非常富有美感。我们也希望继NSX之后，继续推出这样的车型，不管是时间还是美感而言，都能够经久不衰。