成熟的动力总成 底盘敏感方向较沉成熟的动力组合
| 车型 | 华颂7 | 别克GL8 | 大通G10 | 本田奥德赛 |
|---|---|---|---|---|
| 排量 | 2.0T | 2.4L | 2.0T | 2.4L |
| 最大功率(kW) | 160 | 137 | 165 | 137 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 | 6200 | 官方未公布 | 6400 |
| 最大扭矩(N.m) | 315 | 240 | 345 | 243 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1250-4800 | 4800 | 官方未公布 | 3900 |
华颂7的动力总成不愧于师承宝马，动力可以说是随叫随到，在同级别的自主品牌车型当中绝对算是佼佼者。2.0T最大输出功率180kW，最大扭矩315N.m，配合ZF的6速手自一体变速器，这样的数据在试驾过程当中带给了我们不小的惊喜，值得一提的是发动机和变速器的配合相当到位，换挡速度虽然称不上快，但没有一丝顿挫感，这对于一款MPV车型是十分重要的。
这款车的底盘调校还有很大的进步空间，在城市道路上行驶时悬挂能给庞大的车身提供足够的侧向支撑，但过于敏感，道路上一些很细小的震动都会传到车内，这对于后排的乘客来说可不是什么好事。虽然悬挂的侧向支撑足够，但由于车身体积很庞大，所以车辆在过弯时的侧倾还是有一些严重，这点在山路试驾时体会的尤其明显。
华颂7的车内隔音还算做的比较到位，风噪和胎噪的抑制做的中规中矩，但来自于底盘的噪音却有些过于清晰。试驾时正值杭州下雨，潮湿的路面上不时有细小的沙粒打在底盘上，假如你坐在第三排，这个声音会听的非常清楚。
总结：华颂7是这品牌的首款车型，宝马的发动机和ZF的变速器为这款车注入了源源不断的动力，灵活大方的车内空间也让它不输给同级别的竞争对手，车内配置虽然不能说多丰富，但也算考虑周全。对于一个新品牌来说，最难的事就是让消费者对你有个良好的品牌认知，华颂7将于本月27日上市，假如它的价格足够合适，相信将会有很多消费者想要去了解它。当然了，自主品牌的细节处理一直是潜力无限的。
