低调内敛 深度评测讴歌TLX 2.4L豪华版
众所周知，在去年的广州车展上，讴歌推出了TL系列的第五代车型--TLX。可以说TLX延续了此前TL车型的简约风格，以精简的线条与内敛的气息组成了新车的性格。在众多日系精品纷纷改名换脸的时代，这款正统美国货也自然紧跟时代脚步，然而以原装进口的高贵身份和同思铂睿一脉相承的基因成为了这款车销量上的绊脚石，到底值不值得拥有，还得细细考究。
第五代TLX最大的亮点在于动力单元方面，它摒弃了以往TL车型上大排量自吸的路线，反而主推与思铂睿一样的2.4L地球梦发动机+8速双离合箱这一动力组合。当然在外观上，TLX也与思铂睿有着异曲同工之妙，可以说这两款车各种主打的特性是一致的，但从品牌与定位上还是略有差异。
值得庆幸的是，TLX拥有的PAWS四轮精准转向系统这一独门绝学在思铂睿上是没有的，这套技术在业内首次实现了后轮束角独立控制，即可随意独立控制后轮左右轮转向角的变化。当中低速行驶时，TLX后轮与前轮异向位运动，有助于转弯更积极的响应；而在高速行驶时，后轮与前轮同向位运动，可以提高行驶的稳定性；当高速状态下进行制动时，后轮呈八字内倾使得制动响应更加稳定有效。当然TLX还有许多思铂睿不曾幻想的配置，诸如全景影像、ACC自适应巡航、车道偏离系统、盲区辅助系统、主动刹车系统、方向盘加热系统等等足够让人眼花缭乱。
4845*1855*1445mm的三围在让TLX在竞争对手雷克萨斯IS和英菲尼迪Q50L面前有着不落下风的表现，但2775mm的轴距确实有些不太起眼。不过如果光凭数据定高下的话，未免太过片面，在下文空间环节中，会为大家展现这款车的真实表现。当然，有人会说空间只是一方面，适中的轴距或许会有更好的操控表现，我们也将在后边动态测试中为大家细细分析。
讴歌TLX的前大灯组整合了日间行车灯，正常行驶时，灯组内部的5个LED光源全部以点聚光的形式开启，而在近光模式下，则是外侧的3个光源亮起，而当打开远光灯时，则所有LED光源以最大功率全部点亮。需要注意的是转向灯上方的示宽灯与日间行车灯并不能同时开启。
尾灯部分相对头灯则较为平淡，示宽灯的LED光源亮度较低，而刹车灯的光源面积则较小，好在这些发光元件与雾灯一样均为科技感较强的LED光源。
上挑的后三角窗是目前主流的设计理念，配合粗壮的镀铬装饰线条，很显高级感，而上下并行的两条腰线在尾部逐渐的突出又展现了一定的动感。
