2月2日，《第一财经日报》记者从上汽集团(600104.SH)和旗下合资公司上汽通用五菱了解到，双方将共同出资在印度尼西亚雅加达附近建立一家工厂，并有望于年内正式启动。在合资公司中，上汽通用五菱将持有80%的股权，而上汽集团则持股20%。由于通用汽车持有上汽通用五菱44%的股权，因此，通用将间接持有合资公司约35%的股权。
据了解，新工厂总投资或将达到7亿美元，年产能达到15万辆，正式投产后，不仅将在印尼当地市场进行销售，还有望进一步辐射至其它东盟国家。
五菱弃“船” 独立出海
在国内市场增长潜力有限的大背景下，越来越多的车企开始将眼光瞄准国际市场，希望进一步走出去开辟疆土。早在此前，上汽通用五菱就依靠与通用的合作，将五菱旗下的产品悬挂雪佛兰的标识，并依托通用在当地市场的成熟网络布局，顺利的深入印度以及埃及等市场。这一模式固然为上汽通用五菱迅速拓展海外市场的销量带来了好处，但从总体上说，这并不利于五菱品牌在海外市场知名度的构建。因此，在此之前，时任上汽通用五菱副总经理的石国勇在接受记者采访时就明确表示，“拓展海外业务的另一种方式是自己建立公司，我们更想做这一种，而且正在朝这个目标迈进”。
“此次合资公司的产品将悬挂五菱的车标。”上汽通用五菱内部人士明确告诉记者。至于投产车型，这位内部人士表示，目前正在商榷阶段，但根据上汽集团的消息，更多或将偏向于多功能的MPV车型。
作为国内微车市场的老大，上汽通用五菱近年来凭借丰富的产品体系和完善的网络布局，顺利超越长安、东风等集团军，长期稳居国内第一的宝座。然而，微车市场销量逐年下滑的背景也让它感受到些许压力，除了尽快加速产品转型，发力MPV市场外，快速布局海外市场或许也是拉动其销量持续增长的新动力。
欲从日系虎口夺食
在欧美汽车市场不断萎缩的背景下，但东南亚却因为其正在崛起的消费势力而被被称为“全球第五大汽车市场”。资料显示，印度尼西亚、泰国和马来西亚占了东南亚地区汽车总销量的近九成，预估2020年销量将超过330万辆。
在此之前，车企在开拓东南亚市场时，更多将目光着眼于泰国，此前，上汽集团就曾携手泰国正大集团，在当地建厂并销售MG品牌车型。然而，近两年来，印尼市场增长势头不容小觑。据东盟汽车联合会、印尼汽车工业协会Gaikindo及泰国工业联盟(FTI)的数据显示，2014年印尼汽车产量为130万辆，较2013年增长了7%，而泰国的汽车产量则同比下跌23%至188万辆。对此，路透社还援引国外分析人士的观点认为，在未来的7-10年间，印尼将有望超越泰国，成为东南亚第一大汽车市场。其理由是，印尼政府正在推动一系列改革政策以拉动当地汽车工业发展，并吸引塔塔、通用以及其余车企在当地建厂，而泰国车市则正受到本国经济放缓和政治局势动荡的拖累。
对上汽通用五菱来说，印尼曾经是其十分渴望进入的一大市场。早在2006年底、2007年初，上汽通用五菱就表示，正在酝酿进入当地市场，但这一计划因各种原因而暂时搁浅。从产品需求上看，由于经济和消费习惯趋势，印尼市场消费者更关注产品的经济型和功能性，通过多年的经验积累，加之此前在印度等地积累的经验，上汽通用五菱对进入这一市场显得十分有底气。
但不可忽视的是，目前印尼乃至东南亚都是日系品牌的重要市场，有数据显示，日系车在当地市场的占比接近90%，即便如此，在当地市场，日系车也在不断调整战略，以更低油耗更具经济性的车型占领市场。与此同时，欧美、韩系也在加速对这一市场的拓展，因此，对上汽通用五菱来说，要赢得市场仍有一定的路要走。
