小面积测试挑战沃尔沃 雷克萨斯NX碰撞解析

　　雷克萨斯全新中型豪华SUV—NX已于近期在国内上市，新车纺锤形格栅搭配着富有科幻色彩的车身线条给人留下深刻印象，内饰方面则营造出时尚奢华的氛围。而沃尔沃作为老牌的安全先驱以及豪华品牌，旗下热销SUV车型XC60不仅在外观、内饰造型方面更加向城市化迈进，同时诸多高科技安全系统配置也是沃尔沃对于安全更加完善的承诺。全新NX作为后起之秀，是否能在安全方面与XC60一较高下，想必也是消费者所关心的。我们通过对这两款SUV在美国碰撞测试结果分析和汇总后发现，雷克萨斯NX的碰撞成绩完全可以媲美沃尔沃XC60。

　　小面积碰撞测试解读

　　小面积碰撞测试，是受测车辆以时速40英里（约64km/h）的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个5英尺高的刚性障碍壁。由于避开了主要的正面吸能区域，所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40％偏置碰撞。

　　总体评价

　　IIHS的碰撞测试项目分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护共5大项，其中后4项是较为温和的碰撞测试项目，大多数受测车型均能取得较为理想的成绩。而最能考察车辆在撞击后对车内乘员的保护就是正面25%小面积碰撞测试，本次雷克萨斯NX和沃尔沃XC60在5大项测试中均取得了最高评价“G”（良好），在碰撞中对乘员提供良好的防护，下面我们就为大家解析这两款SUV车型在最严苛的小面积测试中的表现。（注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考。）

　　两车小面积碰撞测试对比

　　由于小面积碰撞的撞击力集中在车头最左侧约25%的范围内，避开了主要的正面吸能区域，这就意味着受测车及辆的缓冲吸能区更小；前部吸能溃缩的纵梁几乎吸收不到碰撞能量，撞击时车轮更易侵入驾驶舱，转向柱、方向盘以及仪表盘等部件更容易移位。在撞击后，雷克萨斯NX和沃尔沃XC60的发动机舱因只吸收了部分能量导致A柱受到较大冲击力后发生变形，但并不十分明显。不过这两款SUV车型的左前车门发生明显变形，并且左侧前车轮在撞击后均已严重变形位移。

　　撞击后雷克萨斯NX和沃尔沃XC60的正面安全气囊和头部安全气帘都能及时弹出，为车内乘员提供较为全面的防护；同时弹出的还有NX的驾驶员膝部气囊。因撞击力较为强大，这2款SUV的车身结构发生明显变形。其中车门边框、转向柱、仪表板等部件发生不同程度入侵，但均在安全范围内，所以驾驶舱空间基本保持了较为良好的状态。雷克萨斯NX的上端车门铰链柱和仪表板分别入侵3cm和4cm，转向柱向驾驶员方向推进1cm。XC60的上端车门铰链柱和仪表板分别入侵6cm和3cm，转向柱向驾驶员方向推进1cm。驾驶舱变形将直接威胁到车内乘员的安全，而变形程度越高，给乘员造成伤害的风险就会越大，反之则车内乘员受到威胁越小。

　　NX和XC60车内模拟假人头部的惯性运动控制得相当好，没有发生过度偏移，同时正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护；假人头部碰触到气囊后虽有反弹，但头部侧气帘的覆盖面均非常到位，2车的气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。

　　碰撞后雷克萨斯NX和沃尔沃XC60的驾驶员腿部空间均受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵，但腿部空间仍在基本安全范围内；同时NX装备的膝部气囊在碰撞中及时弹出发挥了防护作用，保护模拟驾驶员假人的膝部和小腿免受撞击到入侵结构而产生的伤害。而XC60虽然没有装备驾驶员膝部安全气囊，但撞击后良好的腿部空间保证了驾驶员腿部和脚部并无受伤风险。在这项测试中，这两款SUV车型在碰撞后车内乘员的腿部全部为良好状态。

　　雷克萨斯NX在美国的这次碰撞测试中表现优异，包括在严苛的小面积测试在内，对车内乘员保护都非常到位，因此也获得 IIHS“2015最高等级安全评定+”（2015 Top Safety Pick+）。沃尔沃则被公众称之为“世界上最安全的汽车品牌”，XC60的碰撞测试同样优异，从这两款豪华SUV车型的成绩对比我们可以看出，雷克萨斯NX在碰撞测试中的安全性并不逊于沃尔沃XC60。