任晓常：黄董事长从南京金龙的体会可以说很有信心，产业化基本具备条件，同时表示积极根据市场，用户的需求，不断的改进产品，提高产品性能安全和可靠性，我觉得这个态度是非常好的，很科学的。下面有请宇通汽车研究院常务副院长李高鹏从企业角度来谈谈。
宇通汽车研究院常务副院长李高鹏李高鹏：好，各位嘉宾和各位朋友，非常高兴能够有机会跟大家分享一下宇通客车的想法，因为我是最后一个发言，首先我觉得，肯定王老师，包括各位嘉宾讲了很多的观点，我觉得讲得非常好，我们也非常的赞同。对各种技术路线的探索是新能源汽车从整个示范阶段来说，是从2009年是大家一直在尝试各种不同的技术路线，各种不同的商业模式和产品的应用来总结归纳，今天王老师讲的是非常到位的，这些技术是不断的发展和进步过程中，我相信这些数据和模式也是在不断的变化的，我觉得昨天跟王老师也探讨了，大家要多接触不同的技术的观点，多了解市场的实际情况，为以后的发展探索更好的模式。这是第一点。
第二点我觉得再扣一下今天的主题，今天的主题是咱们从示范走向产业化，大家讲了很多，这里边取得的成绩也好，还是说存在的问题也好，我觉得让我来看，我觉得目前最大的一个问题，就是解决了这个问题，可能大家说了很多的问题，都能迎刃而解。就是说要解决市场的自由竞争的问题。真正让用户买到好的产品，不要因为各种像地方保护或者是说其他的一些因素，导致了用户不能选择产品，用户不能选择模式，用户不能选择技术路线。这样就制约了这个行业的发展。首先用户的体验不好，从前几年，从2009年开始，尤其是2010年，2011年，这几年有些城市用了这些产品，效果很不好，大家可能了解到一些，有一些是大的省会城市，推广的规模好几百台车，结果用得不好，影响了用户的信心和进一步的推广，我觉得应该放开市场竞争，打破地方保护，让用户选择好的产品，能够来好的产品，主流的厂家，市场的规模进一步扩大，量的上升，成本的下降。最终收益的是整个行业。我们现在做了一个统计，以宇通客车为例我们有80%的产品销到了外地，河南以外的地区我们销售了80%的产品，我们也分析了行业内有些厂家几乎是百分之百销售在本地和本地建厂的一些市场上。
这样的话就是说不是一个真正的用户选择的过程。一个工厂一年生产几十台，几百台车，不可能带来规模的效益，也不可能有这样的这样持续的研发的投入，规模能做到世界第一，这个如果都是这样的格局的话，实际上是不可能的。
所以我觉得真正从示范走向产业化，最需要解决的是如何让市场自由竞争的问题，解决了这个问题，很多问题，会迎刃而解。很多的目标才能实现。谢谢。
任晓常：谢谢李院长，企业说话就是不一样，各种技术创新都值得鼓励。同时也特别关注的是市场开放和竞争，让好的东西，好的产品和好的商业模式和知识路线，购型都能够得到更好的应用和发展，非常好。
