任晓常：感谢王主任做了很好的报告，这个报告也是百人会选择的课题，众所周知，新能源公交车，现在是解决城市里边大气污染的一个很重要的途径。技术研发，技术路线，产品的类型，使用的环境，包括充电换点的模式。以及商业的模式各个方面，做了研究。从四个维度提出了不同的结果，同时也提出了相应的建议和意见，这对我们下面的讨论应该说做了一个很好的铺垫，再次感谢王主任，下面我们进入今天的专题第二个环节，就是嘉宾发言。
今天我们有幸邀请到了六位嘉宾，欢迎大家上台就坐。
第一位是中国工程院院士丁荣军院士。第二位邀请到了中国道路运输协会城市客运分会常务副理事长胡剑平博士，他代表了我们公交车的行业主管方面。第三位邀请了深圳巴士集团董事长李永生先生，代表了用户方。再一个我们也邀请到了天津市公交集团有限公司董事长，于秉华先生，代表了用户。最后我们邀请到了企业代表，一位是南京金龙的董事长黄宏生先生，另外一位企业代表是宇通客车技术研究院常务副院长院长李高鹏先生，再次欢迎他们上台入座。
众所周知我们国家的新能源汽车，一开始就非常的注重，在城市公共交通领域的推广和应用，2008年北京的奥运会到2010年的上海的世博会，以及广州的亚运会我们都做了专题的，重点的示范推广。在39个城市，城市群的推广应用方面，公交车也是重中之重，我们现在在这个领域里边已经累计推广了3.6万。应该说数量是在全球领先，同时刚才王主任也讲了，在这个领域我们的技术创新是最活跃的，取得的成果是很丰盛的。
所以下面我们请六位嘉宾，就我们今天的主题，从示范推广走向产业化，听听我们今天嘉宾们的观点，听听专家怎么说，院士怎么说，我们先请丁院士讲讲你的观点，我们想限制每个人五分钟左右，我们留出时间互动。
中国工程院院士 丁荣军丁荣军：各位嘉宾，大家上午好，很高兴参加这个会，刚才听了王主任的报告，有感而发，我想讲两层意思，第一通过这几年我们国家的发展，应该说公交车越来越走向电动化。但是我觉得在这个电动化的过程中间我个人认为，这里边还是有很多的事情值得我们进一步去研究，在前面的板块讲了这个电池，其实我觉得除了电池以外，可能还有很多的技术，比如说传统技术里面的核心芯片，包括传感器，包括外来电动公交车用久了以后，因为都是载人的，电用久了以后对人的安全问题等等，我觉得还有很多相应的技术问题需要我们研究，第二个是刚才听了王主任的报告以后让我想起另外一个问题，现在国外有很多城市用混合动力公交车。我觉得刚刚的报告，可能对七种不同的纯电动公交车做了很好的比较，有没有可能我们这个百人会，就深混或者是中混和纯电动再做一个比较，因为我觉得这个在目前，至少就是说我个人的观点，未来纯电动可能是发展的方向。但是在发展过程中，是不是我们就一下子把这个混合动力的就全部取消掉？因为毕竟国家政策在变化，政策一变化以后可能就使得所有的厂家和用户都在往纯电动走，所以这个里边我觉得可能还是值得研究。
毕竟公交是一个公共服务设施，可能像北京、上海等大城市政府有钱，要推广到中小城市，采购成本等方方面面还是受到限制。另外一个方面我个人的观点，我对电池确实不是很清楚，就是说回收技术到底有没有过关，因为电池对土地的污染是很严重的。不要最后清洁了城市，让我们的农村土地都受到了污染，我就想讲这么多，谢谢大家。
主持人：丁院士话不多，但是是关注了相关的研究工作，以及技术的元器件，基础的研究工作要重视，同时也提出了各种模式的优缺点，目前的使用环境下是褒贬不一，最近怎么样来做，其实王主任刚刚的观点是用市场化去检验，让市场取选择，这个方面我们要做进一步的工作，也关注到了生命周期，电池是不是还有污染回收的问题。非常好。
