伴随着第二工厂的正式投产，东风本田整车年产能将增长至48万辆，为满足产能扩充对发动机的需求，东风本田发动机产能也将陆续跟进。近日，东风本田官方发布：东风本田在一工厂现有厂区内扩建发动机铸造车间以及机加车间，将发动机缸体、缸盖（包括毛坯铸造、机械加工）的生产能力由24万台/年提升至48万台/年。
东风本田目前拥有两家工厂，且均位于武汉市，其中发动机年产能为24万台，生产1.8L、2.0L以及2.4L三款发动机，由于近年市场表现的不断攀升，东风本田发动机几近处于满负荷生产，原有的24万台年产能显得有些“吃不消”。因此，这也直接促使东风本田对于发动机产能的调整，目前一工厂发动机年产能已经增长至36万辆。
事实上，东风本田第二工厂初期项目在2012年就已建成投产，不过初期年产能仅为10万辆，按照规划，第二工厂随后将按滚动发展的原则，逐步扩大生产能力，最终形成年产24万辆整车的生产能力。随后东风本田新概念轿车杰德在2013年的问世以及全新小型SUV XR-V在2014年的推出，将消耗掉原有的部分产能，这显然也是扩充发动机产能最重要的原因之一。
此外，本田此前在中国媒体大会中共发布了1.5L、2.4L、3.0L三款自然吸气直喷引擎，以及针对中国市场研发的1.0T、1.5T、2.0T三款涡轮增压引擎，随着发动机产品的不断加码，这也将吸收东风本田一部分发动机产能。据了解，东风本田旗下车型最早将在2016年搭载涡轮增压发动机。
从近年的市场表现来看，东风本田2013年销量与2012年相比增长13.9%，据中国汽车工业协会统计的最新数据，2014年全年销量有所回落，其主要原因主要受到全新思铂睿以及XR-V等新车型的影响，不过在这两款车型上市之后，东风本田2014年12月销量同比增长11.7%，这对于今年而言可谓是个利好。随着新产品的不断导入，加上产能的不断扩充，将促进东风本田完成“通过持续导入新车型，在2023年实现产销规模超过100万辆/年，累计客户达到1000万”的“挑战1+”中期发展战略将迈出一大步。
