英菲尼迪Q50L下线 神秘国产新车测试开始
英菲尼迪Q50L下线仪式新浪汽车讯 (鲍家翔 襄阳报道)
2014年11月6日，在东风日产位于襄阳的工厂内，英菲尼迪首款国产车型Q50L正式下线。虽然当下只是一款车型，但它意味着东风英菲尼迪全面开启了在中国市场的国产化，标志着英菲尼迪在华发展跃上一个新的台阶。
英菲尼迪Q50L为中国市场量身定制，它的推出在丰富了英菲尼迪现有产品线同时，剑指当前中国高档车最为庞大的市场。在这个细分市场中奥迪A4L、宝马3系加长版与奔驰新C级加长版统治着绝大部分的市占率。拿下这块市场对英菲尼迪成为中国高档车市场排名第四位的目标有着至关重要的意义。
东风汽车公司董事长兼东风英菲尼迪董事长徐平与此同时也是为另一款即将国产的车型——长轴距版英菲尼迪QX50试水。据东风英菲尼迪总经理戴磊透露，QX50长轴距版将于2015年第一季度正式在中国上市。这两款车型将合力打响英菲尼迪在中国本土化的第一炮。根据东风有限中期事业计划，英菲尼迪力争2018年实现年销量10万辆，其中国产车型占一半以上。
东风汽车有限公司总裁关润作为战略合作伙伴，东风日产承担了英菲尼迪国产化产品的研发、采购、生产制造等价值链前端管理。而同样是东风有限子公司的东风英菲尼迪则负责销售、服务、品牌宣传等价值链中后端。这种“借鸡生蛋”的模式被业界成为轻资产模式，对于两家企业而言，这样的模式可谓共赢。
东风英菲尼迪总经理 戴雷博士与执行副总经理 雷新先生合影东风英菲尼迪副总经理雷新表示，正是这样的灵活利用东风日产现有资源，才使东风英菲尼迪能够在短短两年时间内实现国产。东风日产副总经理兼东风英菲尼迪董事任勇表示：“英菲尼迪成功在襄阳工厂投产，证明东风日产在生产制造、采购、研发等方面的实力，已经具备生产制造豪华车型的体系力，为东风日产的未来发展开启了一个新的空间。”
经过两年多的努力，东风日产襄阳工厂对原有生产线进行了大规模的硬件升级改造，新增投资额达6亿元人民币。襄阳工厂为全数保证英菲尼迪高品质形象，针对英菲尼迪国产增加了数百道专有工序，并在各车间共新增60余套专属生产及检测设备，包括采用了先进的车体骨骼在线激光测量系统和车身清漆微粒化喷涂工艺，总装则采用了国内首个QG(Quality Gate)可视化检查系统和QUTE(Quality Traceability Expansion System)品质追溯系统等技术设备。
Q50L投产后，东风日产襄阳工厂将成为英菲尼迪继日本枥木、美国士麦那之后的第三个已投产的全球制造基地，为英菲尼迪国产化产品提供年6万台产能，以及冲压、焊装、树脂、涂装及总装五大完整的整车生产工艺车间。除六亿资金外，众多配套供应商被分配到了这一生产基地及周边。
在产品层面，英菲尼迪Q50L考虑中国消费者需求，车身加长50mm，达到4852mm，轴距加长48mm，达到2898mm。Q50L国产后，2.0T版本进口Q50即实现停产，标准轴距版3.7L版本及混合动力版本将得以保留。
与此同时，除QX50L和Q50L外的新品也在紧锣密鼓导入。据消息人士透露，在Q50L下线仪式当天，诸多日产专家也被邀请至襄阳，但他们此行的目的并非见证新车下线。而是参与到其他几款即将在襄阳投产的英菲尼迪新品测试工作。
根据此前英菲尼迪全球及英菲尼迪中国的官方表述，未来将会有入门级高档轿车及SUV陆续被引进中国。此次测试的车辆或为其中的一部分产品。
今年前三季度，英菲尼迪在华(不含香港、澳门及台湾市场)累计销量达20,787，同比上涨91%，超过去年全年销量，成为在中国市场增长最快的豪华汽车品牌。而国产车的下线及新车型在未来的持续导入，都将进一步增强英菲尼迪品牌在中国的影响力及品牌美誉度。
