10月21日，经过两年建设的奇瑞捷豹路虎常熟工厂正式投产，该工厂总投资额为107亿元，包括整车厂、发动机工厂和研发中心。这已经是7天内我国第三家车企的新工厂投产或奠基。除此之外，东风日产大连工厂一期正式投产，神龙汽车第四工厂也在成都奠基。
可以说，短短一周时间，我国汽车产能投放又进入一个“小高潮”。据三家车企发布的数据，未来两三年，国内汽车产能又将提升将近80万辆。
其中，神龙汽车兴建的第四工厂总投资123亿元，总设计产能为36万辆/年，计划于2016年底投产，将生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌车型，以高端SUV和MPV为主。东风日产大连工厂一期建成15万辆整车规模，二期建成后将达到30万产能规模，主要生产日产品牌的SUV系列车型。而奇瑞捷豹路虎年产能则为13万辆，规划投产车型现主要为路虎品牌。
分析指出，本轮汽车产能释放与之前有明显区别，从规划生产车型来看，将以SUV为主。这是与之前历次产能扩张的基本性区别。这也说明，在未来几年，SUV将是各个车企争夺市场的主要利器。
据乘联会的数据，今年9月，我国SUV销量为343049辆，相对8月份销量环比增长15.9%，同比增长更是达到29.9%。而今年前9月，我国SUV市场累计销量已经达到260.2万辆，同比增长33.4%。与之形成鲜明的对比，9月我国整体汽车销量同比增长仅2.5%。
并且，本轮产能释放相对各自企业来说，区域偏向性更为明显。东风日产大连工厂未来将会成为其北方战略的重要支点，以支撑起市占率较低的北部区域发展。神龙汽车则看重了西部市场的强大市场潜力，以区域市场结合车型市场。而奇瑞捷豹路虎作为生产高档豪华品牌，则主攻东部经济发达地区。
东风日产：大连工厂“专产”SUV
随着一辆新奇骏驶下生产线，日前，东风日产大连工厂正式投产。据悉，该工厂一期总投资额为50亿元，年产能15万辆，主要生产NISSAN品牌的SUV车型。二期建成后产能将达到30万辆。大连工厂的投产，意味着东风日产已经拥有广州、襄阳、郑州、大连四大生产基地，全面形成南北纵横的战略布局。东风日产方面表示，大连工厂投入生产之后，将会作为北方战略的主要支点，全方位的支撑东风日产北方战略的实施，提升在北方市场的占有率。
据悉，东风日产大连工厂总面积为132万平方米，一期年产能达到15万辆，二期建成后产能将达到30万辆。大连工厂将主导东风日产旗下SUV车型生产，定位为魅力工厂。
目前，该工厂拥有冲压、焊装、涂装、树脂和总装五大工艺，技术和装备全面导入花都二工厂技术和设备，其整体自动化程度的提升较为明显。数据显示，东风日产大连工厂焊装车间自动化率达到83%，在总装车间全面实现了轮胎、座椅等配件的输送、抓取、放置自动化，并在国内首次导入滑板AGV，有效降低车间内的二次物流。同时，在涂装技术方面，大连工厂导入了全机器人自动喷涂系统，大幅提升了生产效率；车间中涂和色漆均采用水性涂料，使用中涂免闪干工艺。
“该工厂投产后，意味着东风日产在产业格局上的完善，更意味着全价值链体系能力的进一步完善与提升。这个格局为东风日产更快速响应市场，决胜未来奠定了坚实基础。”东风日产副总经理任勇接受采访时表示。
大连工厂在规划布局上与其他三大基地形成互补，各有侧重，互相配合。同时，大连、广州、郑州、襄阳四大基地构成了东风日产南北纵横的全新格局，价值链体系力也将得到全面提升，为东风日产更快速响应市场奠定坚实基础。
奇瑞捷豹路虎：国产极光明年上市
中国豪车市场再度迎来一名重磅选手。10月21日，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司宣布(以下简称“奇瑞捷豹路虎”)，在华兴建的常熟工厂正式开业，首款国产高端SUV路虎揽胜极光正式下线，这也意味着奇瑞捷豹路虎就此进入全面业务运营阶段。据悉，奇瑞捷豹路虎总投资107亿元，将形成13万辆产能，未来3年将有3款捷豹路虎车型实现国产。
奇瑞捷豹路虎的常熟工厂占地面积1220亩，除了冲压、焊装、涂装、总装四大车间外，常熟工厂还配备了质量中心以及发动机工厂，并拥有独特设计的点到点物流体系，以及独立的研发中心。
据介绍，该工厂的四大车间采用了柔性制造能力，冲压车间配备了串联伺服压机线和机械压机线，可随时无缝切换钢、铝材质；而拥有306台机器人的焊装车间自动化率超过85%；涂装车间采用干式喷漆系统，空气可循环利用率高达95%，能为喷漆室有效节能超过60%；RO-DIP前处理和电泳工艺，可使车身360°旋转；涂装车间则采用水性漆涂料，符合欧盟标准，并以聚氨酯材料取代传统的沥青作为NVH隔音材料。
奇瑞捷豹路虎的正式投产，也是捷豹路虎第一次在英国以外地区生产车型。此外，本次奇瑞捷豹路虎常熟工厂开业，首款国产高端SUV路虎揽胜极光也正式下线，该车将于明年初正式与消费者见面。
神龙汽车：成都设立第四工厂
在市场中逐步加速的神龙汽车，未来市场重点将会西移。日前，神龙汽车第四工厂在成都奠基。据悉，该工厂总投资123亿元，总设计产能为36万辆/年，计划于2016年底投产。届时将生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌车型，以高端SUV和MPV为主。分析指出，第四工厂建设是神龙公司当前解决产能瓶颈的现实需要，是适应未来建设百万辆级车企的必需，也将成为神龙公司“战略西进”的支点。
据悉，神龙公司第四工厂将导入模块化产品平台，也就是标致雪铁龙集团EMP2平台。目前，在EMP2平台上，可以衍生出不同级别、尺寸、配置的乘用车乃至商用车产品，能很好地匹配神龙公司“E动战略”系列发动机和系列新型变速箱，以及未来的新能源技术。
根据规划，神龙公司第四工厂将采取“一次规划，分期建设，车型投资优先，滚动发展”的原则建设，计划总投资123亿元，总设计产能为36万辆/年，2016年底投产。主要生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌车型，以高端SUV、MPV为主，同步规划新能源产品。
今年3月，东风公司和标致雪铁龙集团签订全球战略联盟协议，神龙汽车到2020年产销规模达到150万辆。为保证目标如期实现，神龙汽车已设定了渐进的发展目标：2017年销量突破100万辆，2020年挑战150万辆。
南方日报记者 郭小戈
