国庆长假前，返家的途中接了7个电话，其中有5个来自4S店销售顾问，语气中都无一例外地带着强压的镇静，除了追问购车意向外，还极力地推荐着店内国庆期间即将推出的各种优惠活动，除了一些十分常见的现金打折、赠送精品装饰、油卡等传统项目外，更有某家4S店直接推出购买高端车型加送iPhone6一部的终极优惠。
长假里，一位合资品牌内部员工在朋友圈里晒出一张某二线城市4S店门庭若市的照片，厚厚的订单让人眼馋，照片下还配上这样的文字：“难怪这个国庆大家都不晒旅游照片了，原来都来买车了！”。
今年车市整体增速放缓，本以为曾经的“金九”会成色不足，但根据市场表现和销售终端反映来看，车市九月的表现不负过往积攒的盛名，甚至有超越“金九”成为“土豪金九”的趋势。究其背后原因，国家“节能补贴”的恢复成为车市回暖的一剂强心针。
在暂停一年后，今年9月11日，国家相关部门公布了入围新一轮节能惠民补贴目录的164款车型名单，凡购买上述目录中的车型，消费者均可享受3000元的节能补贴。消息一出，各级经销商的咨询电话频频爆线，来电绝大部分都是咨询节能补贴落地时间等具体事宜。“3000块不是大数目，但对一款入门级的家用车，优惠也算很给力了。”在上海沪太路的某合资品牌4S店内，记者碰到了前来店内购车的刘先生一家。聊天中刘先生告诉记者，其实已经关注这款新车很久了，迟迟没有落定的最大原因就是价格，“论坛上经常有人说节能补贴要恢复，我就一直等，总算等到了”，刘先生大笔一挥，在购车合同上潇洒的签下自己的名字。
持币待购的消费者绝不止刘先生一人，据该店销售人员介绍，补贴一出，前来看车选车的客户数量激增，不少人到店直奔能够享受补贴的车型。“10万元左右的合资品牌，以及10万元以下的自主品牌，受节能补贴的影响相对会比较明显。”吉利汽车集团公关总监杨学良此前在接受《汽车公社》记者采访时表示。
虽说有国家政策大力支持，但车市整体形势不容乐观，宏观经济环境不断变化，限行、限购城市数量不断增加，车市在受到多方力量“压制”下疲态尽显。今年年初，中汽协估计年内车市增速将达到8%至10%，但随着上半年车市销量出炉，中汽协对车市的预期值进一步走低，调低增长预期至8%左右。
同时根据已经公布的数据显示，今年上半年在已经公布数据的24家车企中，仅有9家销量完成全年的一半，仅占总数的30%，日系车企全线落败，无一家完成半程任务，而自主品牌已经持续“十三连跌”的低迷状态。
分析人士称，下半年车市的竞争将进入白热化，根据以往经验，7、8月为车市传统淡季，从9月开始延续到年底成为车企“收官”之战中的关键时间点，也是弥补上半年惨淡经营状况的最好时机，客户争夺战的第一枪已经打响。
随着九月的最后一天悄然而去，2014年车市的车市争夺进入白热化，各厂商的分排座次也逐渐明晰。德系依旧表现抢眼，“神车”的传说还在江湖上继续着。日系整体退步明显，市场表现仍不容乐观，其它车系也在努力划定着自己的地盘。值得关注的是，自主品牌近期迫于市场压力，纷纷调低年度预期目标，避免与合资品牌进行数量对决，转而将重心放于夯实质量基础上，虽然“十三连跌”让自主品牌前景一片黯淡，但黎明前的夜空是最为黑暗的，也许转机的曙光就在前方。
