MG GT对于上汽自主车来说的意义不言而喻，这款紧凑型中级车不仅在外形方面有很大革新，其所搭载的核心动力总成-SGE 1.4TGI发动机与TST 7速双离合变速器更是体现出上汽自主研发的实力。网通社从上汽集团官方获悉，MG GT将于今年11月1日正式上市，并且所搭载的新技术将逐步应用到MG和荣威其他产品上，这无疑将大幅提升两大自主品牌车型自身的核心竞争力。
自主品牌在核心技术方面的研发一直相对弱势，这也阻碍了产品可持续性的发展。此次MG GT所搭载的1.4T发动机和双离合变速箱为上汽与通用联合开发，并将逐步应用到MG、荣威、通用，甚至于其他厂商品牌产品中。就数据来看，这核心动力总成已经超越诸多合资品牌产品。
今年4月份，上汽发布了其全新一代动力总成“CUBE-TECH”，“CUBE-TECH”是上汽自主研发以及与通用汽车联合开发的成果，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。SGE 1.4TGI发动机采用了缸内直喷、涡轮增压、双可变气门正时、发动机启停、集成排气歧管、可变排量机油泵、静音链传动等一系列先进技术，并且使得上汽集团成为国内率先在小排量发动机上应用中置直喷技术的厂商。
一款发动机的品质体现不仅要有核心竞争优势，更为均衡的表现显得更为关键。我们不妨用一组数字来说明SGE 1.4TGI涡轮增压直喷发动机的亮点，由于其应用了发动机智能启停系统，可以有效节油超过20%，降低碳排放超过20%，并提供怠速时的宁静空间。测试过程上，400台测试车辆和1000台测试发动机全球验证，总测试里程超过200万英里，并经历全天24小时、连续4周不停顿严苛测试。
TST 7速双离合变速器目前在上海汽车变速器有限公司投产，上海汽车变速器有限公司是上海汽车集团股份有限公司下属全资子公司，拥有国家级技术中心、国家级重点实验室，在上海、沈阳、烟台、柳州、江苏布局五大制造基地。根据上汽官方介绍，目前TST 7速双离合变速器的产能还处于爬坡阶段，2015年4月将实现初期规划36万台/年，未来总产可以达到45万台/年。
有了缸内直喷涡轮增压发动机，一款双离合变速箱的表现自然十分关键，成熟的匹配代表着厂商最本质的研发实力。TST 7速双离合变速器综合传动效率达到94%，最高效率达到97%。根据官方介绍，其采用智能档位预啮合技术，下一档齿轮在换档前即已预啮合，通过双离合器的快速切换达到迅速换档且提供无间断动力，换挡时间低于0.2秒。在开发过程中，TST 7速双离合变速器完成了500万公里的路试，覆盖中国全境所有极端环境及路况，可靠性可以保证。（网通社 2014年10月21日 北京报道）
