受传统销售淡季影响，今年8月国内B级车市场销量整体滑落，市场格局也发生了改变。统计数据显示，8月的B级轿车市场中，日系车和德系车销量均大幅下滑，美系车首次夺冠，B级车阵营呈现“三足鼎立”的景象。
8月，国内B级车销量由去年同期的14.28万辆降至14.13万辆，同比微降1.1%；1-8月，B级车市场保持增长态势，销量同比增长5.6%至123.56万辆。
过去，日系品牌曾以凯美瑞、天籁、雅阁的车型称霸B级车天下，而在美系车、德系车的追赶下，B级车阵营逐渐发生了改变。今年8月，美系销量大幅提升，与日系和德系品牌在B级车市场瓜分了近四分之三的份额，以25.4%、25.4%和24.0%的份额形成“三足鼎立”格局。
日系品牌再次失守桂冠
日系B级车8月销售3.59万辆，同比下滑15.5%。在日系B级“三强”中，凯美瑞和天籁今年8月销量均大幅滑落，事实上，凯美瑞在8月的优惠政策已达到3.07万元，销量仍下跌24.1%，销售1.13万辆；天籁则下滑 31.2%至6127辆。雅阁销量虽然同比实现55.9%的高幅增长，但销量也仅有6141辆。
德系B级车大跌21.4%
德系品牌8月在B级轿车市场销量下滑21.4%至3.39万辆，重新被日系品牌超过，同时也被美系超过。由于生产线改造，上海大众的帕萨特销量腰折， 由去年同期的2.22万辆下跌54.4%至1.01万辆，排名降至第四；一汽大众迈腾则增长14.5%至1.71万辆，成为该月销量冠军。
美系品牌B级车销量大幅增长20.9%
8月，美系品牌在B级车市场表现较好，由于美系品牌的B级车较多，其8月销量同比增长20.9%至3.59万辆，超过了日系和德系品牌，成为B级车市场新的冠军。值得一提的是，蒙迪欧是带动其增长的主力，今年8月销量由3155辆同比猛增141.1%至7607辆。此外，迈锐宝和君威也推动了美系B级车整体增长，销量分别增长21.8%和 29.7%至1.03万辆和9313辆。
从目前情况可见，B级车市场面临着越来越大的竞争压力，其优惠幅度不断加大，销量却在减少。B级车不仅遭受着高端车和A级车的挤压，“蛋糕”也渐渐被SUV、MPV等车型蚕食。（网通社 2014年9月19日 广州报道）
