性能/总评性能/总评
| 1.6L/1.8L/2.0L自然吸气发动机参数对比 | |||
|---|---|---|---|
| 车型 | 全新标致408 1.8L | 起亚K4 1.8L/2.0L | 速腾1.6L |
| 最大功率(KW) | 102 | 105/114 | 77 |
| 最大扭矩(N.m) | 172 | 176/192 | 155 |
全新标致408拥有1.8L和1.6T两种不同进气方式的发动机，其中1.8L动力和起亚K4的1.8L动力在排量和性能上基本保持一致，作为日常代步还是比较胜任的。同比来看，速腾1.6L动力则在排量和动力数据上略微逊色一筹，但代步问题不是太大。为了进一步细分市场，起亚K4还提供了2.0L自然吸气车型，从而让动力的选择变得更加丰富。为了弥补排量上的不足，速腾主推1.4T车型，尽管96kW最大功率上不占优势，但220N.m扭矩方面还是不错的。
| 1.4T/1.6T/1.8T涡轮增压发动机参数对比 | |||
|---|---|---|---|
| 车型 | 全新标致408 1.6T | 起亚K4 1.6T | 速腾1.4T/1.8T |
| 最大功率(KW) | 123 | 129 | 96/118 |
| 最大扭矩(N.m) | 245 | 265 | 220/250 |
三款车型都配备了性能更为出色的涡轮增压发动机，全新标致408 1.6T最大功率123kW/6000rpm，峰值扭矩245N.m/1400-4000rpm；起亚K4 1.6T最大功率129kW/5500rpm，峰值扭矩265N.m/4500rpm；速腾1.8T最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250N.m/1500-4200rpm。一番对比下来，起亚K4在功率、扭矩的性能指标上最醒目，而事实上，全新标致408的1.6T发动机因为峰值扭矩释放较早，无论是加速表现还是极限速度都超越两个对手，同时独家配备了发动机自动启停系统，因而工信部百公里综合油耗仅仅6升，燃油经济性高于起亚K4的6.9升和速腾的7.6升。速腾1.8T尽管排量上拥有十足的优势，但技术与指标方面已经不占优势。
变速箱方面，全新标致408除了5速手动之外，自动挡均配备了6速手自一体变速箱，来自爱信的技术，不但平顺舒适符合主流水准，更拥有S运动和雪地模式。起亚K4除了6速手动和6速手自一体变速箱外，更首次在国内起亚车型中配备了7速双离合变速箱。速腾除了5速手动变速箱之外，其为1.6L车型配备了爱信的6速手自一体变速箱，而1.4T和1.8T均配备了7速双离合变速箱。从技术与换挡响应而言，当然是7速双离合胜出，但可靠性方面依然会让人产生疑虑。
底盘方面，在三车均配备麦弗逊独立前悬挂，后轮悬挂则是起亚K4和速腾胜出，毕竟独立多连杆，无论是操控还是舒适性方面均胜出全新标致408的半独立悬挂一筹。不过法系车型在悬挂调校上的实力不可小觑，事实上，日常驾驶的话，三车后悬挂差别并不如我们想象的那般明显。
| 动力性能评分 | |||
|---|---|---|---|
| 全新标致408 | 起亚K4 |
速腾 |
|
| 发动机性能 | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★☆ |
| 变速箱舒适度 | ★★★★ | ★★★★ | ★★★☆ |
| 变速箱传递效率 | ★★★★☆ | ★★★★ | ★★★★★ |
| 悬挂舒适度 | ★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 燃油经济性 | ★★★★☆ | ★★★★ | ★★★★★ |
| 高速稳定性 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★★ |
| 综合评价 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
小结：三车的自然吸气动力上亮点不多，都是倾向于日常代步的需要，唯一不同的是起亚K4提供了1.8L和2.0L排量的选择，从而实现了车型方面更细分的目标。而涉及到涡轮增压，全新标致408和起亚K4尽管只有1.6T可选，但动力性能上远胜于速腾1.4T甚至1.8T，这属于上市新车的技术优势。对于自动变速箱这块而言，全新标致408不如起亚K5和速腾选择丰富，但全系6速手自一体变速箱在传动输出平顺特别是可靠性方面的口碑胜过7速双离合结构。
![[胖哥试车]第19期 试驾一汽大众新速腾](http://i0.sinaimg.cn/qc/2013/0731/U6745P33DT20130731170309.jpg )
| 综合评分 | |||
|---|---|---|---|
| 全新标致408 | 起亚K4 |
速腾 |
|
| 外观 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★ |
| 内饰设计 | ★★★★ | ★★★★ | ★★★☆ |
| 配置水平 | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★☆ |
| 空间 | ★★★★ | ★★★★☆ | ★★★☆ |
| 动力 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 底盘结构 | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★★★ |
| 综合评价 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★ |
总结：首先必须肯定的是，三车都很适合家用，他们无论是动力、配置以及空间方面都有很好的平衡表现。如果细究下来，全新标致408尽管轴距略不如起亚K4，但配置丰富以及欧系车型的综合驾驶方面以及结构来看，都要略胜出韩系车。
速腾在销量上的优势已经是有目共睹了，通过更换后轮独立悬挂之后，它也找回了昔日失去的一些自信。但与全新标致408和起亚K4直接PK的话，除了品牌影响力和销量暂时保持领先之外，无论是后排空间、配置或是动力性能，都已经风光不再，在与刚上市的新车较量中明显流露出后劲不足的势头。
