成都车展首发量产版 上海大众NMC谍照
上海大众NMC谍照上海大众NMC在今年4月的北京车展上发布概念车之后，将于8月底的成都车展首发量产版车型，并且可能会公布最终的中文名称，不过正式上市发售要等到11月。NMC车型的出现，也将填补上海大众一直缺乏一款像速腾一样的中高级A级轿车。
新的上海大众NMC车型将定位于现有的朗逸和帕萨特车型之间，NMC与速腾的关系就如同大众CC和迈腾的兄弟关系一样。不过据消息透露，上海大众的NMC轴距可能还会略长于速腾，达到2650-2700mm之间。
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而且与新速腾之前一直采用扭力梁式非独立后悬架，近期又因为客观原因全面更换多连杆后悬架不同。上海大众的NMC直接就全系标配了多连杆独立后悬架，而车身结构上，极具流线的体态，之前也只有在CC车型上出现过，因此NMC也有着速腾版CC的定位。就连目前的测试车的伪装也与CC高度相似，在大灯，进气格栅，前保险杠和雾灯，以及尾灯组和后备箱盖，后保险杠都刻意采用了模仿CC的伪装，不过这仅仅是为了起到高度保密作用的伪装而已，最终的量产版车型在这些细节上，与CC的设计几乎完全不同。
继早期的测试车曝光之后，日前我们再度获得了NMC车型的近身实拍谍照，不过最终的量产版车型的设计仍然与目前的测试车差异明显，应该说量产版在外形上更加接近概念车的设计。虽然有着和CC一样的流线性轮廓，但在外观线条上会比CC更加趋于硬朗。
测试车的进气格栅采用了五根镀铬横条的设计，当然这仅仅是伪装，而真正的量产版本会采用只有三根镀铬横条的扁平设计。大灯轮廓也比目前测试车呈现的要硬朗了很多，带有镀铬边框隔断，配置了透镜灯组。前保险杠同样差异明显，与概念车的设计也有所不同，不过其雾灯边框还是采用了接近三角形轮廓的设计。
上海大众NMC的车身腰线轮廓分明，从翼子板位置贯穿车门拉手一直融入到尾灯组。测试车上的下部腰线纯粹是为了模仿大众CC，起到混淆视听的保密作用，这条腰线在量产版车型上并不存在。
车门并没有采用CC的无框式设计，而是大众品牌传统的一体式车门窗框。与CC接近穹顶的平滑车窗弧线不同，NMC的后门窗框在靠近C柱还是略有折线轮廓，这也是为了提升后部轿厢的顶部空间舒适性。NMC的后视镜支架将设计在车门板上，这样可以减小A柱位置的视线盲区，此前海外已经曝光的新一代PASSAT(一汽大众引进后成为全新一代迈腾)车型的后视镜，也采用了同样的设计。
NMC的天窗设计到是采用了和CC相同形式，覆盖了车顶前部三分之二的区域，并且是可以开启通风的功能。测试车目前暂时使用的是斯柯达野帝的17寸轮毂，而量产版的大众NMC会采用新款式设计，仍然是17寸规格，也是银黑双色的五幅双叉轮毂辐条设计。
测试车将后备箱轮廓和尾灯组都伪装成了和CC相似的轮廓，甚至还刻意贴上了“一汽大众”和“CC”字样来起到迷惑作用。而真正的量产版设计则大相径庭，尾灯组轮廓分明，与概念车的设计基本一致，但并没有采用LED尾灯，不过仍然会是灯带式光源布局，就如同目前的大众朗行一样，具有较高的识别度和美观度。
而且量产版的后保险杠上也不会有镀铬线条装饰，后保险杠下方会有黑色下护板，没有采用概念车的扁平的内嵌式双出排气管。动力配置方面，之前概念车公布了2.0TSI的动力，而这在速腾车型上，已经是高性能的GLI车型的动力配置，在NMC车型上同样也是高配的旗舰版车型动力，而主力车型则会配置1.4TSI的动力系统，此外还有可能会和速腾一样配置1.8TSI的动力。
内饰部分不会有任何悬念，因为之前概念车展示的内饰已经基本是定妆版本。多功能方向盘和多媒体系统，都是和高尔夫7一样的大众最新款式设计。变速箱档杆旁边布置了发动机一键点火按钮，电子手刹，自动驻车和车身稳定系统开关，以及发动机启停系统，自动泊车，倒车雷达开关。此外还有电动调节座椅，自动恒温空调，后排空调出风口等等均是一应俱全，更具消息，旗舰版车型可能还会和新的高尔夫7一样，配置自适应巡航系统，当然会更具车型配置版本的降低，在配置上有所删减。
依据NMC中高级A级轿车的定位，介于朗逸和帕萨特之间的市场布局，参照一汽大众方面速腾的定价体系，推测上海大众的NMC车型定价，主力市场区间可能会在15-19万元，而2.0TSI的高配车型定价可能会达到20-22万元。
