本田碰撞安全技术迄今为止，Honda在“确保安全”、“规避危险”，和“减轻伤害”等领域，已经研发出相应的安全技术，例如使用微波雷达监测前方车辆并自动刹车的碰撞缓解制动系统、以及智能夜视系统和四轮转向系统等等。此外，本田还是日本市场上第一个采用安全气囊系统的企业。而根据介绍，本田目前正在研发利用摄像系统和雷达联合感应技术的全方位安全系统，以及在自动化技术基础上，利用通信技术实现车、行人、环境互联的协调性自动驾驶系统等未来安全技术。而本次的“FUNTEC安全体验之旅”，则主要介绍了本田独创的碰撞安全技术。
以人为先 体验本田FUNTEC安全技术ACE兼容性车身结构是核心技术之一
以人为先 体验本田FUNTEC安全技术在现实交通生活中，不同的社会环境导致各国的交通事故具有不同的特点，在美国和欧洲的交通事故中主要受害者是车辆的乘员，而在中国和日本，自行车、行人等交通弱势群体的受害程度更高。本田于2000年建成了第一个室内全方位安全试验设施，利用这些设施，开发出了既可有效保护车内乘员，又可降低对对方车辆，以及自行车、行人等交通弱势群体攻击性的安全技术。
以人为先 体验本田FUNTEC安全技术在FUNTEC安全技术体系中，ACE兼容性车身结构是核心技术之一。ACE兼容性车身结构在发生碰撞时，除了可以保证自身车辆的安全外，还能减轻对方车辆的受损程度。传统车辆的车身结构大都只有左右两个主车架用于吸收碰撞能量，ACE兼容性车身结构则是利用几个结构体，综合吸收能量。这种结构可以确保大小级别不同的车辆发生碰撞时，双方车辆都能吸收相应的能量，降低对小型车的过度攻击，确保双方乘员的安全。
此外，ACE兼容性车身结构还可以有效应对现实生活中经常发生的小重叠率碰撞事故，在发生这种碰撞时，撞击力通过ACE兼容性车身下部交叉在一起的纵梁，有效传递给主车架，分散撞击负荷，确保乘员的生存空间。
以人为先 体验本田FUNTEC安全技术
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以人为先 体验本田FUNTEC安全技术本次活动中，本田还安排了雅阁和CR-V的车对车正面碰撞试验。在碰撞时，两车时速均为时速50公里/小时，相对时速100公里/小时，正面碰撞偏置率50%。碰撞后两车的发动机舱充分溃缩吸收碰撞能量。乘员舱方面，两车的所有车门都可以正常开启，A柱到车顶没有变形，安全气囊正常展开，乘员假人坐姿端正，得到很好的安全保护。本次碰撞试验证明，采用ACE兼容车身结构的雅阁和CR-V拥有良好的碰撞安全性能。
行人等交通弱势群体的保护
以人为先 体验本田FUNTEC安全技术如何有效保护行人等交通弱势群体，这也是本田碰撞安全技术着重考虑的内容。自1990年开始本田便开始研发行人保护技术，并自主开发出行人假人Polar，现在行人假人Polar已经发展到第三代，比之前产品进步的地方是各个细节做得更加真实。利用行人假人，Honda开发了行人保护车身，行人保护发动机罩等技术，并推广应用到Honda所有产品中。
以人为先 体验本田FUNTEC安全技术行人事故中，导致死亡的原因大多是因为头部与车辆前方发生碰撞，导致重伤的原因大多是因为脚部与保险杠发生碰撞。为了减轻对行人的伤害，需要设计出与行人发生碰撞时，拥有最佳的能量吸收特性的车身构造。
总结：
以人为先 体验本田FUNTEC安全技术Safety for Everyone是本田的安全理念，本田的FUNTEC安全技术，不仅仅考虑到汽车乘员的安全，还充分考虑到自行车、行人等所有交通社会参与者的安全，一切“以人为先”才能最终实现“零事故”的交通社会。
