斯巴鲁问路八仙山
2014年斯巴鲁"31座森林星之旅"第二季第一站
由《TopGear汽车测试报告》杂志和斯巴鲁中国共同发起主办的斯巴鲁"31座森林星之旅"第二季天津站首站活动，我们在5月17日带着车主从天津出发，前往位于河北蓟县的八仙山。此次活动我们将秉承斯巴鲁热爱环保、关注公益的一贯态度，完成远行任务、文化任务和公益任务。
2014年斯巴鲁"31座森林星之旅"第二季第一站斯巴鲁作为具有强烈社会责任感的汽车生产厂商，在致力于生产高性能汽车产品的同时一直积极关注和支持中国的自然生态保护事业。从2008年起即设立“斯巴鲁生态保护基金”，先后投入数百万元人民币，多次举办“斯巴鲁生态保护奖”评选、“斯巴鲁环保之旅”等活动，对中国生态环境保护工作进行直接支持。近年来，汽车类产品的尾气排放对全球大气的影响日益明显，斯巴鲁主动响应国际节能减排的号召，在通过应用先进汽车技术追求旗下车型优异环保性能的同时，斯巴鲁特别重视保护能够改善大气质量的森林，因此，在持续进行原有环保公益投入之外斯巴鲁再次联合国家林业局下属中国野生动物保护协会建立全新大型生态保护公益项目——“斯巴鲁森林生态保护项目”。这个项目主要针对中国自然生态和森林保护。斯巴鲁在这一项目中，冠名认养全国31个自然保护区内的生态保护林，并向这些自然保护区捐赠资金和31辆Forester森林人用于森林保护。与此同时，斯巴鲁还通过“31座森林星之旅”等活动带领车主直接参与生态保护活动。
2014年5月，斯巴鲁“31座森林星之旅”第二季正式揭开帷幕，第一站是天津八仙山国家级自然保护区。八仙山国家级自然保护区位于天津市蓟县境内，地处燕山山脉迎风坡，夏季多雨，丰沛的降水，温湿的气候，为森林的生长发育提供了良好的条件。八仙山的森林覆盖率达95%以上。
斯巴鲁“31座森林星之旅”第一季是以斯巴鲁车主为主的环保活动，第二季则是以喜爱斯巴鲁车型的非车主为主，大大的增加了参与环保活动的人员数量，让更多的人有机会参加这项环保公益活动。
2014年斯巴鲁"31座森林星之旅"第二季第一站周六的清晨，天津50多位斯巴鲁汽车的爱好者来到斯巴鲁4S店集合，乘坐大巴车前往八仙山国家级自然保护区。参加此次活动的斯巴鲁车型有森林人2.0XT、森林人2.5i、XV、傲虎，在活动的途中有城市道路、高速公路、省道、县道，而且有道路曲折的盘山公路，能够让斯巴鲁汽车的爱好者有机会试乘斯巴鲁的多款车型，分别感受到斯巴鲁汽车在不同路况时的优异性能。每一次换乘，斯巴鲁汽车爱好者们都踊跃报名参与。试乘后，斯巴鲁汽车爱好者们纷纷交流试乘的感受。大家普遍认为斯巴鲁森林人的内部空间很大，后备箱的空间也令人满意，乘坐时非常舒适，适合家庭使用，既能成为一款在城市使用的代步车，又满足以家庭为单位的长途自驾游。所有试乘过森林人的都在称赞其动力十分强劲，提速时有非常明显的推背感。斯巴鲁XV也受到大家的关注，都认为这款车型十分内敛，外观上看似普通，但乘坐起来的舒适性超乎想象，对于绝大部分在城市道路上驾驶的人来说，XV有着很好的操控性，同时又具备跨界车的概念，能够满足人们在周末郊游的需求。相对于森林人来说，斯巴鲁XV有着明显的价格优势，所以有不少人对其很感兴趣。
在前往八仙山国家级自然保护区的路上，我有机会试驾了几款斯巴鲁的车型。首先驾驶的是斯巴鲁森林人2.5i，在高速上的表现令人满意，提速性优异，在中国道路交通法所规定的限速范围内，不论在任何车速的情况下，斯巴鲁森林人2.5i都有着源源不绝的动力输出。每当踩下油门踏板，森林人总能给人带来满意的提速效果和动力上的自信。由于斯巴鲁CVT变速箱的平顺性，上高速后变速箱会很快提升到最高档位，换挡过程几乎没有察觉。变速箱档位的良好传动比，使得时速100KM时候转速可以控制在2000转以内。当时速在100公里到120公里时，斯巴鲁森林人2.5i的平均油耗在百公里7.5升左右，对于四驱车来说，森林人2.5i的油耗是非常低的。斯巴鲁森林人的油箱容积为60升，也就是说在高速公路上，森林人的续航能力至少是接近800公里。这个续航能力对于幅员辽阔的中国来说有着显而易见的优势，能够有效的减少加油的次数和因续航能力不足而给驾驶员带来的焦虑。在高速公路上长途驾驶车辆，对座椅的要求比较高，斯巴鲁森林人的座椅偏重舒适性，海绵软硬适中，前排带座椅加热。调整好座椅高度和角度后，驾驶森林人2.5i是一件非常享受的事情。
感受了森林人2.5i之后，我接下来试驾的是斯巴鲁森林人2.0XT，刚试驾完2.5i，所以对比起来非常明显。森林人2.0XT除了具备2.5i的全部优点，给我最为深刻的印象就是森林人2.0XT的提速性。汽车的提速性是由发动机的最大扭矩和出现最大扭矩时的发动机转速决定的，查阅资料发现当森林人2.5i的发动机转速在每分钟4100转时出现最大扭矩，最大扭矩为235Nm。而森林人2.0XT的发动机转速在每分钟2400转到3600转时就可达到最大扭矩350Nm，显而易见，这必然是源自于斯巴鲁锐意进取的精神和不断创新的技术。在试驾森林人2.0XT之前很难想像一辆车重将近1.7吨的四驱车，仅仅搭载一台2.0L排量的发动机，竟然能够有如此优异的动力输出。以至于刚驾驶森林人2.0XT时，每次深踩油门提速，车都要向前窜出，同车的人甚至在“抱怨”推背感太强了。经过短距离的适应后，很快就掌握了提速时踩油门的力度，从而使得每次提速都不再那么突然。森林人2.0XT的油耗要略高于森林人2.5i，油箱和2.5i一样，也是60升。高速公路上的续航能力不低于700公里。不夸张的讲，森林人2.0XT是一款豪气十足的车，充沛的动力配合全时四驱，再加上220毫米的最小离地间距，非常适合长途旅行。森林人2.0XT能够轻松应对途中的各种路况，将驾驶者安全的带到目的地。
森林人在斯巴鲁的车型中算是为“大哥哥”，而体积相对小一点的斯巴鲁XV一开始并未引起我的关注。但试驾了XV之后，对其看法有了翻天覆地的改变。其CVT变速箱有着与森林人一样的特点，换挡过程非常平顺。当时速在100公里到120公里时，斯巴鲁XV平价油耗可以达到每百公里6升，极限经济最低达到过4.9升百公里。斯巴鲁XV的油箱容积为60升，在高速公路上，斯巴鲁XV的续航力在1000公里左右。这对于一款能够走向大自然的四驱车来说，其续航能力堪称完美。由于省道和县道路况的复杂性，对车辆整体的综合匹配能力是个挑战。XV搭载的斯巴鲁FB20系列发动机搭配Linear Tronic 模拟6速CVT变速箱。CVT变速器除了原有的燃油经济性和平顺性外，传动效率也并不逊色。XV低速的起步油门稍微大点的话可以用推背来形容，变速器并不紧密的传动比使得扭矩传递维持的更长久，低扭传输更充沛。无论大小油门深度，转速都是按照线性的提高，体现出CVT的平顺性。轻盈的车身、FB20发动机+CVT变速箱、扎实的悬挂和全时四驱使得XV使得在省道和县道上提速超车可以用随心所欲来形容。
值得一提的是斯巴鲁宽大的后视镜，几乎无盲区，极大的提高了各种路况的安全性。在枯燥的高速驾驶路况下，小显示屏最实用的是三项内容同时显示的那一屏，分别显示着车后的行驶时间、行驶里程、平价油耗，每隔两小时有警示声音，提醒驾驶者不要疲劳驾驶，时时掌控车辆信息。中控台的多功能屏幕是亮点，可以显示车辆状态油耗等多项功能，甚至可以显示四轮的转向和附着力状态。斯巴鲁这几款车型的高速稳定性也是值得称道的，这依赖于斯巴鲁森林人的悬挂和水平对置发动机技术。
在长距离下坡路段需要低速档的速度牵制和刹车的辅助，斯巴鲁的CVT变速箱运用其手动模式可以把档位固定在一档，发动机的牵引力控制对车速的控制起很大作用，避免了长时间制动引起的刹车过热等安全隐患。仪表上方多功能显示屏的转向和附着力监控一项非常的有用，可以随时观察四轮的附着力状态。
中午车队到达八仙山附近的一个会所，午餐后斯巴鲁汽车的爱好者们一起体验极具天津特色的文化绝活：杨柳青木板年画、捏泥人、剪纸。有三位民间艺人在现场为大家传授身怀的绝技。
木版年画是历史悠久的汉族传统民间艺术形式，杨柳青年画是中国著名民间木版年画，位于天津杨柳青。与苏州桃花坞年画并称“南桃北柳”。杨柳青年画产生于明代崇祯年间，清雍、乾至光绪初期为鼎盛期，制作方法为半印半画。2006年，杨柳青木板年画列入第一批国家级非物质文化遗产名录。这次由来自天津杨柳青泰的艺术家为大家带来木板年画，并现场教大家如何绘制。
天津泥人是从近代民间泥塑发展起来的著名工艺美术流派，天津泥人在清代乾隆、嘉庆年间已享有很大声誉。泥人彩塑，把传统的捏泥人提高到圆塑艺术的水平，又装饰以色彩、道具、形成了独特的风格。由来自天津杨柳青的艺术家于健传授大家捏泥人的技巧，大家在艺术家的指导下捏出了斯巴鲁汽车。
剪纸艺术是汉族传统的民间工艺，它源远流长，经久不衰，是中国民间艺术中的瑰宝，已成为世界艺术宝库中的一种珍藏。那质朴、生动有趣的艺术造型，有着独特的艺术魅力。其特点主要表现在空间观念的二维性，刀味纸感，线条与装饰，写意与寓意等许多方面。天津市非物质文化遗产剪纸项目代表性传承人、郝氏剪纸第五代传承人--郝桂芬在现场为大家教授剪纸绝活，在她的带领下，大家学习剪纸，剪出栩栩如生的蝴蝶，展示出人们对传统艺术的追求和对美好自然的向往。
斯巴鲁汽车(中国)有限公司的这次活动还准备了拼装的鸟屋，有很多斯巴鲁汽车爱好者动手搭建鸟屋，为八仙山鸟类筑巢的环保公益活动做准备。
深入了解天津民间艺术后，大家来到八仙山国家级自然保护区。八仙山原名八仙桌子，相传铁拐李等八位散仙遨游东海经过此地，被这里云雾遮罩的奇峰、峡谷、幽林、秀水所吸引，便降下祥云，在一块二米见方的巨石旁野餐小憩，后来人们把这块巨石称为八仙桌子，这万亩山林因此得名八仙山。近些年，经过专家考察论证，确认它是华北地区乃至地球同纬度罕见的保留有原始森林特性的天然次生阔叶林区，具有相当典型的森林生态系统。进入八仙山后，一部分人登山去看八仙桌，有的在树林中徘徊，欣赏森林的宁静，感受天然氧吧赐予我们的新鲜空气，还有的爬上大树搭建鸟屋，将大家在之前拼装好的鸟屋搭建在树上，希望鸟类能在这里筑巢，为八仙山的森林招来更多的防治森林病虫害的守护神。参加这次活动的人们都希望能将八仙山这座森林完完整整的交给后人，保护森林是当今每一个人应尽的职责。
此次活动，大家感受到斯巴鲁汽车的魅力，同时还深入接触了天津传统民间艺术，在游览八仙山国家级自然保护区时更加体会到森林的美丽和保护环境的重要性。作为“31座森林星之旅”的推动者--斯巴鲁汽车(中国)有限公司正在将这一环保公益活动推向全国，让更多的人参与到保护环境的队伍中来，保护我们所拥有的森林，这是大自然给人类最好的礼物。
