■ 他们说
李想：不要高估，更不能低估
李想，汽车之家创始人，特斯拉首批车主之一。李想在提车后发微博称：“不要高估了Tesla，因为Model S作为一辆豪华汽车，它还是有太多明显的不足，电动车扩大产能也比手机难得多，按照Musk的理论，这属于物理问题。更不要低估了Tesla，因为Model S的优势真不是传统汽车厂商分分钟能赶上的，作为一辆四门轿跑，它的驾驶感受在同价位的奔驰CLS、奥迪A7、6系GC、Panamera之上。”
王传福：比亚迪分分钟可以造出
去年6月，比亚迪董事局主席兼总裁王传福丢出了一颗“炸弹”，他认为特斯拉在推广纯电动汽车和培养消费者习惯上起到了极好的作用，但“如果家庭消费一旦启动，比亚迪分分钟可以造出来特斯拉。”
Musk在随后的一次访问中对此做出了回应——“我不认为比亚迪是我们的竞争对手。”但他很快补充道，不只是比亚迪，其他的电动车包括日产Leaf、通用Volt还有福特的Fusion都与特斯拉没有可比性，因为大家的定位不一样。
徐和谊：特斯拉不会成为汽车界的苹果
北汽集团董事长徐和谊在博鳌亚洲论坛2014年年会汽车业论坛上丝毫不掩饰自己对特斯拉的看法，“特斯拉不会成为汽车界的苹果。”
朱福寿：特斯拉的成功被夸大了
东风汽车总经理朱福寿同样在上述场合以同样的句式重复了相同的观点：“Musk不会成为汽车界的乔布斯。”朱福寿认为，特斯拉的成功被人为夸大了，它在中国能够引起如此高的关注度，源于公众对PM2.5的恐惧。
■ 特斯拉产品
Model S 任意定制
Model S是特斯拉继Roadster之后生产的第二款量产车，也就是被交付给首批中国用户的那辆车。这是一款全尺寸四门掀背式轿车，其不仅拥有独特的特斯拉式家族脸谱，还采用了多个颠覆汽车行业传统做法的设计，例如车门把手被触摸后可以自动弹出，中控台上还搭载了一个17英寸的触摸屏，面积几乎是iPad的四倍。
在中国市场销售的Model S无论是85型号还是P85型号，续航里程都可以达到502公里，前者的最大输出功率是362马力，百公里加速时间5.6秒；后者的最大输出功率为416马力，百公里加速时间4.4秒。关于充电时间，目前官方给出的数据是每充电1小时，可以行驶55公里。
如果选择85型号，且不加任何配置，Model S的价格为73.4万元，如果选择P85型号，且把诸如倒车雷达、雾灯等所有可选配置加上，它的价格会超过100万元。消费者可以在特斯拉的网站上，像选择菜单一样任意配置自己专属的Model S，当然需要交付1.5万元的订金。
Model X 明年再见
Model X是特斯拉继Model S之后将要推出的第二款车型，也是一款全尺寸SUV车型，这款车原计划于今年年内量产并交付消费者，但据Musk称由于电池产量的限制，这款车的上市将被推迟到明年。
Model X除了采用与Model S一致的前脸设计特征外，还采用了鹰翼式后门，在车身内部同样配有那个17英寸的超大中控屏幕。性能方面，Model X将提供两种四驱版本，分别是双马达四轮驱动以及性能版双马达四轮驱动，并将提供60kWh以及85kWh两种电源容量，供不同续航里程需求的消费者选择。即便坐满7人，四轮驱动的电动马达动力也能够让这辆SUV轻易加速，Model X性能四驱版本更能够在5秒之内从静止加速到时速100公里。
supercharger 世上最快充电
特斯拉目前不仅制造电动汽车，它还建设充电站。特斯拉的电动汽车充电站被其称为supercharger——“地球上最快的充电站”——特斯拉宣称仅需20分钟，就会为Model S充完一半的电量。目前北京的酒仙桥地区、上海嘉定汽车城、上海金桥各建有一个supercharger充电站，未来特斯拉还计划在天津、成都、重庆、广州等地建设更多充电站。
特斯拉表示，supercharger充电站的电费全免。特斯拉表示，与在加油站加油需要付费不同，经过适当配置的Model S可以在任何开放充电站免费充电。
