新浪汽车讯 2014年4月19日，北京车展系列活动之全球重构下的合作与共赢——首届中美汽车产业交流峰会举行。本次会议以中美交流峰会为载体，以“全球重构下的合作与共赢”为主题，架起新兴市场与成熟市场、新兴产业基地与老产业基地沟通的桥梁。新浪汽车全程报道此次峰会，以下为潍柴动力股份有限公司战略与国际业务副总裁现场发言实录。
非常高兴受邀请参加这个论坛，我们今天谈合资合作，应该说合资合作是一个手段，我主要是根据我们企业，或者是从商用车零部件的角度，谈谈过去的合资合作，以及在这个基础上要讲一下，我们今天因为讨论的还是在中美这个汽车产业，尤其商用汽车产业之间合作的机会。首先应该说合资合作是两个企业之间为了发挥一种局部的战略协同效应，所采取的一种战略联盟的形式，那如果说是为了发挥一个全面的协同效应，我们通常采取并购和整合的手段，从潍柴的角度，我们过去给卡轮斯，跟美国的伊顿公司在变速箱方面，以及我们相关的公司，比如说亚辛和戴姆勒先后有过五个合资企业，近年来我们更多的是投资并购去做的事情，但是在公司发展的历史上，起到了非常重要的配置战略上国际资源的作用，使中国的发展和管理也提高了非常多。但是大家知道中国的商用车企业和乘用车是不一样，根据今天的规模以及我们目前商用车所掌握的技术是非常有竞争力的，比如说去年商用车的出口40万台，占中国整个商用车产量的几乎是十分之一，潍柴在陕西中心品牌出过重卡，出口大约3万台，目前还用重型卡车有25万辆的保有量，这是一个相当的规模，因为我们是以动力总程为竞争力的，将来的发展在中美合资企业的基础上，还有很多的机会，但首先我们回顾一下商用车的合资企业应该说更多的目前是市场导向，受政策影响比较少，比较小，应该说是理性健康的发展，同时双方的资源获得了很好的协同，股比也比较灵活，应该是一个非常好的资源整合的一个方式，在这个行业里面应该是，如果考虑中美之间未来，在这个行业里面应该有4个主要的发展趋势，我们在中美商用车之间有巨大的合作机会，这里面有两个条件，我简单的说一下。后面有时间再补充。
第一，全球化整合获得规模。第二，纵向一体化。第三个，技术趋同，双方的法规越来越接近。第四，国际化众多的企业走出去。中美之间也存在两个非常好的条件，一个条件，双方的技术条件。我们共享很多的共同的技术的基础，尽管我们的法规、我们的产品设计已经很好的标准，但是我们很多产品技术平台上，我们是和美国是共享的。第二，最重要的条件，就是中国这个大市场和美国这个大市场，全球的重型卡车公司进行全球化一个重要的目的就是建立中国的市场平衡。
合资企业得到什么，或者说将来的合资企业还能够得到什么，首先我觉得合资企业得到的东西过去不只是简单的技术，它实际上是在我们过去6个合资企业，合资企业合资的过程中，促进了企业从产品、技术、管理各全面的一个提升，如果没有合资企业，我们今天是不可想象到海外去并购一个企业，我们去并购三个企业，投资了150个亿，分别在法国，意大利，德国，我们在产品技术平台上进行整合，包括IT，包括人力资源，我们在品牌和网络上进行整合，所以首先合资企业所得到的东西是非常广泛的，像我们中国回顾过去的经济发展，应该说是开放促进了改革，对企业是合资促进了企业的提高，这是得到了什么。第二步还可以得到什么，在走出去的过程中还可以得到什么，简单从公司战略角度来说，我们去合资也好，并购也好，一个企业通过这个合作我们想得到三个战略性的资源，第一产品技术，包括产品技术的开发能力。第二，产能，包括他的员工，要不要他与生俱来。第三，品牌和网络，从我们企业发布到今天这一步，前面已经完成了产品技术，已经获得了产品技术的合资合作和并购，通常的话产能我们是不太欢迎的，因为你再去跟别人合作，或者去收购，他的产能是很有效的话，往往机会是不存在的。所以未来的话在合资合作中随着中国的企业走出去，尤其是商用汽车领域里面，我们能得到什么，最重要的就是品牌和网络，释放我们的产能，我们通过走出去，合资合作通过收购兼并走出去，我们最终实现我们产业的全球化。
