新浪汽车讯 2014年4月19日，北京车展系列活动之全球重构下的合作与共赢——首届中美汽车产业交流峰会举行。本次会议以中美交流峰会为载体，以“全球重构下的合作与共赢”为主题，架起新兴市场与成熟市场、新兴产业基地与老产业基地沟通的桥梁。新浪汽车全程报道此次峰会，以下为奇瑞汽车股份有限公司副总经理陈安宁现场发言实录。
陈安宁：大家下午好！首先是非常感到荣幸能够在这儿被中美汽车协会和组织者邀请我来贡献一点内容，虽然我今天讲的话题不是特别地跟中美之间话题相关，但是我觉得能够作为一个也在密西根州生活很多年的人，能够贡献一点中美汽车发展的做一点贡献，也是非常好的。第二个，今天给我的话题太大了，我要能解决出解决方案可能性不是特别大，可能也不存在，但是我确实可以讲讲，我们在过去几年中进行国际合作的一些经验和我们自己提炼的一些方法跟大家分享一下。我们国际合作，当然我负责的有分量的项目是奇瑞捷豹路虎在中国的合资项目，从最原始到现在一直是我在负责，所以我的过程和取得的经验教训都比较清楚，简单的介绍一下奇瑞捷豹路虎比起王董事长20年的历史，我们只有两年的历史，两年多一点，所以从历史的年份来说，我确实不好意思说我们积累了比20年更多的内容，但是确实我们这几年的进展，我觉得是几乎在中国的合作内容中是创记录的，我们大概三年前开始接触，2012年底成立合资企业，24个月之后我们第一款产品，不光是完整的生产线，四大工艺完整建成，采购体系，研发中心，我们24个月之后第一款产品就批量生产。我觉得作为捷豹路虎是一个相对比较小众的品种，虽然在中国世界最大的市场取得了非常巨大的发展，特别路虎品牌在中国品牌的价格和口碑，我想比美国要影响大的多的多，所以我想，这个就意味着中国豪华车市场的潜力已经是远远超过了中国之外的任何一个市场，所以这样一个相对小众的豪华车市场变得不是小众了。第二个是奇瑞我们从来没做过豪华车，我们从来也没有真正意义的想进入这样的豪华车的市场，也没有经验，所以对于这两个企业来说，在中国搞成这样一个大规模的合资项目，合作企业，挑战是非常大的，我们合作项目的规模是什么，第一期的投资是190个亿人民币，大概20亿英镑，我们工厂的所有设备的质量标准，技术标准等等等等都是世界最先进的。
我们第一期的业务目标就是在中国要超过中国之外的所有市场，所以这样的一个业务计划，业务目标对于我们这两个公司来说是非常具有挑战性的，但是中国的市场潜力和市场的定位决定了这件事是非常值得做的。而我觉得过去两三年刚才讲的就是，我们虽然有这么多的挑战，这么多的困难，但是我们还是做到了很多方面创记录的速度和创记录的质量，我也说了，欢迎大家下半年到我们整车第一款产品开始批量生产和销售的时候欢迎大家关注和参加。
中间我们碰到很多问题和挑战，我大概总结了以下三个方面，我想这三个方面可能对一些进行国际合作的，不管是外方也好，是中方也好，都有一些参考价值。那不管是合资也好，是合作也好，我觉得只要是跟一方在进行合作，首先的前提是对战略发展统一，如果双方对战略发展，对双方的战略发展和这个合作项目的战略发展的统一，没有统一认识的话，这个项目是走不下去的，我们从最开始定的目标是什么呢，一个简单的算数，因为我过去本身也参加过其他的合作项目，很多的企业不管是中方的，外方的，都说在中国的合作1+1小于2，我们开始定的目标是1+1要等于3，这个算数大家能够听懂我的意思了，确实有相当的合作项目在中国是1+1小于2的，有的是1+1小于1的，所以很多是走不下去的，有很多这样的，那么1+1大于2，就是双方对战略的统一，我们对于合作项目的战略发展统一，就是双方聚焦在中国的豪华消费市场，豪华汽车产品的消费市场取得快速的发展，在这方面从一开始就取得了高度的统一，有了这样战略的统一和市场的机会，任何的挑战都可以解决，我们在这过程中解决了很多其他企业到现在还没有解决的问题，我们也创出了很多合作的模式，其他企业也没有创作过，所以我们通过这样高度的战略统一，达到了这些目的。
第二个，我想分享的是，双方在一起，不是双方控制，是双方互补，每一方都要提供价值，那么有很多企业或者参与的人认为就是通过合资的构架，5050也好，4040也好等等等等，来拿到他，通过他应有的权利对这个合作的项目进行控制，我觉得这样的理解是错误的，就是尊敬也好，机会也好，融合也好，是在于每一方提供的价值所决定的，那么当然也有很多中方企业说，比如像我们这样的情况，有人说你奇瑞在豪华车上也没有干过，你也没有跟国外合作过，你能提供什么价值，实际上我们能够提供的价值是巨大的，这是具体的例子了，但是我觉得每一个项目都有这样的情况，捷豹路虎它们几十年也没有建过新厂，奇瑞过去十年中建了四个新厂，都是世界一流的设备和水平，单从这一点我们能够提供的价值就是他们没有的，很多其他人都不能提到的，对吧，我可以举出很多很多的例子，双方都要提供价值，但是这个问题不光是中方的问题，我觉得很多企业中外双方都是存在这样的情况，通过一些瓶颈，一些限制，想控制这样的企业，这个出发点是错误的，我们在这个过程中双方都学习到，从务实的角度来说，学习到体会到要双方提供价值，最后实现价值的最大化，达到真正1+1等于3。
最后一点我想分享的是文化，我想这是很简单的命题了，大家都知道合作中要文化的融合，文化的了解，但是我想说的是，这个文化的融合，文化的了解，不要简单的理解为语言和风俗，语言和风俗是一个瓶颈，但是不是不可逾越的瓶颈，我每个月跟我们的合资团队有一次思想沟通，几乎每一次有一个话题，就是怎么样建立怎么的合作文化，如果一个合作的企业是两个文化的1+1，那么一定是小于2，这个企业一定要建一个融合的文化，这个企业才会有长期的发展可能，所以基本的理解说，这个合作的文化不是简单的了解对方的风俗，也就是简单学会对方的语言。这个是了解双方管理和文化思路的差异，那么在中国和西方的企业，有很多这样的差异，比如说中国文化的某些方面相对的比较(英文)，西方的特别是欧美的比较严格的按流程，双方都没有错误，但是要理解了这个差异以后，才能讨论怎么解决这样的差异，这个我觉得是分享的第三个方面。
当然就说，今天时间有限了，我也有愧对组织者，没有把这个理念提炼出来，我个人也好，奇瑞也好，确实在世界上60个市场都做了业务，能够分享的远远要多余今天这几点，今天就先分享几点，谢谢主持和时间，明天时间车展开展，欢迎各位有机会到奇瑞和捷豹路虎的展台参观，谢谢。
