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王锡高:江铃在和福特进行平等的合作

http://auto.sina.com.cn  2014年04月19日 21:33  新浪汽车综合   字号:

  新浪汽车讯 2014年4月19日,北京车展系列活动之全球重构下的合作与共赢——首届中美汽车产业交流峰会举行。本次会议以中美交流峰会为载体,以“全球重构下的合作与共赢”为主题,架起新兴市场与成熟市场、新兴产业基地与老产业基地沟通的桥梁。新浪汽车全程报道此次峰会,以下为江铃汽车股份有限公司董事长王锡高现场发言实录。

  王锡高:我想向大家报告江铃福特合作20年的初衷,合作成果,合作基础,合作展望,我争取最短时间把它讲完,合作初衷是福特最早想进中国,对他们来说。对我们来说,我们是跟原来的合作伙伴遇到了困难,所以跟福特进行合作。合作所取得的成果,1995年福特在香港购买江铃股份的股权,当时好像是4700万,20年来使得福特和江铃是最早一个在中国深圳市场,深圳证券所和香港市场持有江铃股票的中外合资公司。第二,是福特在中国市场取得了商用车的成功,大部分企业都是乘用车。第三,是江铃股份在福特的帮助下,在中美双方团队的努力下,连续十年成为中国上市公司的百强。第四,我们的整体福特在江西南昌,就是江铃汽车早期的基础,上市公司的根基新建了全球福特最先进的功能最齐全的,包括研发中心,试车场地,发动机,整车和最先进的场地,而这个投资基本上是靠江铃和江铃股份自己的利润流程,当然有福特的利润流程来建设的,没有向银行借钱,福特也没有从海外掏钱,江铃也没有从自己的国资部分投钱。

  那么合作的销量也是成倍增长,从我们合作前的一万台到现在接近我们是商用车30万台,而且在多个细分领域处于数一数二的地位。

  我们合作的基础,第一是战略互信,早期并不是这样,我们跟人家不是一个平台,我跟我们的人讲,人家是世界五百强,我们好不容易江铃集团做成了一个中国五百强,那么这个五百强在技术领域管理之基础,运行流程都有很大的差距,而且福特的人物也是形形色色的,他早期跟我们的磨合也是非常困难的,他一直不知道跟江铃的合作,因为他刚进来的股权只有20%,现在今年和去年在二级市场上不断地购买江铃股份的股权达到了31%,是所有中国合资公司里面他的股权最少的,我跟我们的人讲,我们的定位是我们要把自己做起来,但是福特在全球的合资工厂是非常多的,我们江铃做不上去是什么都没有了,福特把江铃做不上去,他只有23%的份额,他不在乎,就像我们跟长安合作似的,我们做不成江铃控股损失就大了。比如说,我告诉大家,前不久,我们江铃股份的海外市场是江铃集团和一个江铃集团的一个企业,江铃进出口公司做的,福特一直想做,你这样哪做的过我们福特的全球网络,他不知道我们的市场,我们早期是进入三级市场,很多是小国家,一个国家是卖几十台,占有率40%,30%,那么就在非常小的市场必须用我们这种管理模式和管理成本来做,早期他想做,这次听了我们Jeff Defrank先生的汇报,他觉得你这个团队是优秀的团队,做海外市场比福特来做海外市场要好,所以慢慢地人家就开始尊重我们了,我上周在江铃集团干部会上讲,我们取得了人家的尊重,才是真正开始的平等合作的基础,所有参与战略对话基础,这个基础就是,福特尊重GMAC,GMC不断做福特品牌,而且做江铃的自主品牌,帮助江铃自主品牌做上去,他觉得这个做上去对降低成本,对进军中国市场是非常有效的,包括将军和福特共同一起把福特的产品和江铃的产品走向世界是有帮助的。

  我跟大家讲,我也是陪我们的领导去访问福特总部的时候,他告诉我们的领导,说江铃股份的质量已经连续36个月在有许多指标在福特全球是排第一的。那么有些指标在福特亚太地区是排第一的,我们的领导说,你为什么不报告,我们的量不是很大,但是我们的总量低,质量低,效益低,我才向你报告,这也是福特他们尊重的基础,也是得到合作伙伴信任的基础,所以才有战略选择,这个战略就是在江铃股份和福特共同做的,在以商用车为基础做成全球最优秀的汽车制造业,这是和合资公司建立战略,我们开始在平等的合作。

  第二个是优势互补,福特现在进入中国他是起的早,醒的晚的。他在前几年在XX上台之前,他的占用率比较低,在去年的车展之后,他愿意放开他们的成果和新品,所以这两年发展很猛,江铃这两年从福特的引进车型才开始多起来,我们跟他合作了十年,同时江铃是这样的,大家知道引进一个品牌,或者引进一个车型还是比较贵的,当然可以学到新技术,学到新的管理,学到新的体系和路径,但是又培养自己的队伍,所以我们也要求要支持我们做自己的品牌,所以我们做了SUV,轻卡,皮卡,还有N800,N900,还有N330,都是在福特的支持下我们自主开发的新品,在优势互补的过程当中,他们给我们提供支撑。

  第四个,大家是协同合作,双方的团队,我是认为福特的流程比较成熟和优秀,但是反应太慢,在我们这种快速发展的市场,尤其是我上市公司公司部分是老板的,官员的发展是很强烈的,像江铃稳扎稳打的来做,对福特来说是符合他们发展路径的,但是对江铃来说,你怎么搞这么一点点,这里就有一个相互的磨合和相互理解的过程,希望他们理解我们发展的迫切要求,我们要理解福特的办企业的宗旨和要领是什么?所以我们才取得了这样合作的成效。

  最后是合作的远景。现在我在一个季度之前,我在准备持续江铃集团董事长的时候,我跟我的团队讲过,假设新的江铃集团的董事局允许我写江铃的发展史的时候,我告诉他们,我题目想好了,我说第一个是岁月余晖,因为江铃最早和五十铃合作,在中国最早生产皮卡和轻卡,因为中国市场战略那个时候是不清晰的,中间一段江铃自己的资源不够,自己的能力也不够,再加上我们后面背着一堆国有企业的包袱,19997年亚洲金融危机的时候,很糟糕的企业让江铃背起来,从政治因素江铃必须帮助稳定,我们老董事长顾全大局,你是顾全大局了,后面是难了,我跟他开玩笑,我跟领导也说,你们现在要加大发展力度,你知道我们消化这些不良因素要花多长时间,关键是理念的消化,还有我们市场经济的思维和头脑差距太大了,要求太不一样了。所以我说,最后搞的江铃和福特发生了严重的对立,福特要撤出江铃,最后人家一看江铃很困难,很多合作伙伴都趁人之危,在我前面换董事长的时候,我不是直接接我们老董事长的,政府派了几个领导,他们搞了8个月跟福特谈判,我们省长亲自出来谈,所以第二仗就是穷生特委(音),江铃这个时候自己没有什么能力,就江铃集团自己没有什么能力,所以我们这个时候就做,按邓小平说的韬光养晦,积蓄能量,这几年的发展慢慢慢慢互相之间理解了,双方的需求和办事差别,我跟我们的人讲,你就要注意啊,这么简单的一件事,我常跟他们说的,美国人剥香蕉是从这边剥的,美国人是从那边剥的,后来人家就支持我们的研发中心了,应该说五年前我们不会设计汽车,不是抄的。下面就是奋起直追。虽然我们很赚钱,我们在银行没有什么借款,我们销售收入四五百个亿,最后要想的是我们走出去,我们江铃汽车已经把福特的品牌已经卖出去了,南昌生产的车已经卖出去了,我们去年和前年开始在南非办厂,马上在澳大利亚开4S店了,得到了福特的支持,江铃未来的发展思维会越来越好,谢谢大家!

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(编辑:路玮)

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