新浪汽车讯 2014年4月19日，北京车展系列活动之全球重构下的合作与共赢——首届中美汽车产业交流峰会举行。本次会议以中美交流峰会为载体，以“全球重构下的合作与共赢”为主题，架起新兴市场与成熟市场、新兴产业基地与老产业基地沟通的桥梁。新浪汽车全程报道此次峰会，以下为尼尔森中国区业务发展副总裁于海霞现场发言实录。
于海霞：尊敬的王会长，尊敬的各位嘉宾，感谢对尼尔森的邀请，作为全球领先的消费者洞察和媒体研究的资讯公司，今天我的演讲的角度也更多的是从消费者和媒体接触习惯展开，因为时间有限，所以我今天的演讲也只能是抛砖引玉，浅尝辄止。
我们首先看一下是说，中美汽车消费市场经历的阶段不同，虽然中国的汽车行业黏附和增长率超过20%，但是我们的千人保有量与发达国家相比还有很大的差距，所以我们未来增长的预期和空间也是很大的，这个具体的数据是在这边，美国的是超过800台，而中国是不足百台。
那么我要发布的这一系列数据是尼尔森最近4月初刚刚全球进行的全球汽车消费者需求调研的一些结果，首先看中美两国，我们了解中美两国在市场的购买力和使用成本和道路的条件是有很多差异的。那么我们两国消费者的需求，从对最高销量的车型来看，中国的消费者比较集中在A级车和德国品牌和美国品牌，那么美国消费者更多集中在B级车和日系的品牌。
那么中国今天的汽车消费者更多是集中在城市，达到了超过80%的比例，而美国基本上是城市只有36%，而郊区是45%的样子，那么所以因为这个集中度的不同，所以我们用车的习惯也表现出很大的差异，比如说中国的超过60%的人是愿意开车上班，而这个行程只有在10分钟以内的高达64%，美国的只有50%的人愿意开车上班，实际上用车的开车时间43%是超过60分钟的，那从未来两年购车的打算上来看，超过70%的中国消费者更愿意购新车，只有35%的美国消费者愿意购新车。
那么汽车在生活中扮演的角色而言，中国消费者把车作为，是说一种生活方式的体现，相对比较感性，而美国的消费者把车只是作为代步的一个工具，消费相对比较理性，我们谈到中国媒体的消费习惯，中国的超过60%的消费者愿意从汽车相关的网站，垂直媒体网站上了解消费的汽车的信息，45%的人愿意从电视上获得有关汽车的消费信息。但是，尽管是说我们中国的消费者对于电视有偏好，45%的人愿意选择电视这个媒体，我们总体的广告效果根据尼尔森对过去两年来，中国27个品牌的持续的广告效果的追踪，那么实际广告的效果并不是很理想，这个指标主要从两方面来看。
一个是指广告的回忆度。另外一个指标是指广告的季度。综合指标是广告的品牌，回忆度，美国平均指标达到19%，而中国只有9%，所以我们目前的很多的汽车广告电视上做的很多广告，大家记住是车在跑，但是记不住是谁的，哪一个品牌的车在跑，所以很多广告的效率和效果并不是很高的，那么因为周围两国的需求市场各异，所以在销售的渠道和模式方面也有很大的不同，美国的消费者今天主要是集中在东西海岸，中国是三四线城市，是未来销售一个新增的主要力量，在新车与二手车购车的比例上正好两者是相反的，美国的新车二手车1：4，而中国是4：1，那么美国的经销商网络今天正在经历一个，尤其是在金融危机之后一个规模的收缩，而中国的经销商网络正在经历一个整合和网络的下沉。以上是我们对中美消费行为的差异的介绍，那么如果说我们对中美汽车市场进入的一点点的想法，对于进入中国的美国企业家而言，我相信美国主要的主机厂已经进入中国，那么我们需要根据尼尔森对中国消费者研究的发现是说，要注重新兴的消费市场，那么对于这个也要积极开发和投放，紧凑型的轿车和SUV，要充分的利用在线的平台，特别是厂商和用户进行更深度的互动，同时也要在服务网络，销售网络上做到差异化。
对于进入美国的中国的汽车家而言，我们有一些初步的一些想法，一些认识。第一，是美国目前的也在经历需求的转型，从SUV和皮卡向小型SUV车型的转换，对我们中国的车企是不是一个机会。第二，产品是一切的基础，我们了解美国对质量对产品质量和安全性的要要求，那么我们同时也了解日系和韩系车在美国的一个经历，所以我们要以史为鉴。第三，我们既要注重在这个品牌官方和第三方信息网站的一个宣传，同时我们要充分利用好美国的电视媒体，因为在美国的电视对于汽车消费者影响还是非常高的。最后一点，我们既要重视消费平台的建设，那么平时也要做好一个线下售后服务体系的建设。那么综上所述是说我们了解了消费者，也了解了他们未来的一些需求在哪里？可能我们中国的车企要问，这些消费者究竟在哪里？我如何通过有效的营销手段到达，然后引起他们的共鸣，然后帮助他们产生销售呢，我觉得这个深一步的话题，我们可以进行一个线下的有关我们在北美市场一个精准营销的话题进入一个深入的沟通，因为时间有限，我今天的介绍就到这里，谢谢大家！
