昨天下午，长城汽车发布了一季度报告，报告显示，长城汽车完成营收147.35亿元人民币，比上年同期增长15.52%，归属上市股东扣除非经常性损益的净利润为20.05亿元，同比增长5.75%，相比去年同期70%以上的增幅，已是大幅回落。
一位不愿具名的汽车分析师告诉《第一财经日报》记者，受H8推迟上市三个月的影响，一季度长城汽车利润大幅回落的主要原因是一季度长城汽车并没有新车投放。
而在此前，H6的成功大幅提高了长城汽车的整体利润水平。在一个相对较高的起点上，长城汽车还能实现利润增长增长也算是不错的成绩。上述分析师告诉本报记者，随着H8等新产品的上市，“相信长城汽车还会回到一个利润高速增长的通道上。”
4月11日晚，长城汽车发布公告称，曾因质量问题被推迟上市的H8，已经完成了优化、改进和提升，并将于2014年4月20日在北京车展上市，首批供应北京、西安、成都、广州、昆明、哈尔滨6个城市，并于4月12日正式接受市场预定。
长城H8原定于今年1月份正式上市，但当时的H8并没有达到正式上市的质量要求，经诊断发现，H8共存在“车辆在启动时安全带未系提示报警过早；方向盘操控偏轻；制动操作行程较长；车门限位器档位感不清晰；部分功能操作繁琐；发动机噪音、路噪、风噪控制有待提升等8项问题”。
为此1月13日，长城汽车发布公告称：“鉴于哈弗H8仍存在多项问题，为进一步提高公司产品质量，公司决定继续对哈弗H8进行完善整改，自公告日起推迟3个月上市，并暂停接受预订。”
H8是长城即将推向市场的一款中大型SUV，此前该市场一直为合资品牌所掌握，以SUV著称的长城汽车也希望能通过该产品延续企业利润的快速增长。
颇为尴尬的是，刚刚宣布重新接受预定的第二天，一批机构投资人进行试驾时，一辆测试车辆侧滑撞到护栏，造成爆胎三个、车辆报废。尽管众多投资机构的汽车分析师表示“意外并不影响投资者信心”，但对消费市场来讲却并不是一个好消息。
