尹同跃：自主品牌的出路是要做品牌

尹同跃：自主品牌的出路是要做品牌

　　新浪汽车 (王延东)“要听就听真实的声音！”4月12日，艾瑞泽7首批用户代表与众多媒体一同来到奇瑞汽车位于芜湖的总部，完成了一次与企业之间的深入交流。沟通会上，来自全国各地的20余名艾瑞泽7用户代表，就奇瑞的技术、研发、产品、服务等消费者普遍关心的问题，与奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃面对面的沟通。沟通会后，尹同跃接受了新浪汽车的专访。

　　奇瑞现在是充满自信的公司

　　用户与车企老总沟通会后，针对网友“有备而来”的尖锐问题，尹同跃表示：“车主们问的问题还不够尖锐”。尹同跃进一步解释说：“有的企业，包括国外一些企业他们有一个特点，销售人员不允许听质量问题，因为所有的质量问题搞在一起很吓人的，每个人都让你说的体无完肤，有的公司是有规定的。过去很多企业销售卖不好是认为产品的问题，这么一个怪圈，亚洲的公司销售人员不允许了解质量信息，产品都是好的，卖不好就是你的事。而奇瑞对艾瑞泽7还是非常有信心的，产品质量还是不错的，第二个也不断地派人到外面去，产品出去以后，一个是销售，一个是产品研发部门，不断地派团队到用户那里，但是还是想集中听一下，因为怕他们中间有给我打折的地方，同时配合整个公司对用户的声音的重视，开发一定要重视，我们做得再好，用户不喜欢也不行。同时传播的话，也改变一下，奇瑞是一个很开放的公司，现在是充满自信的公司。”

　　艾瑞泽7在传播上吃了亏

　　对于对艾瑞泽7的销量，尹同跃认为，目前的销量跟预期比较是很接近的，原来的目标也就是3.6万辆到4万辆之间，是在目标范围之内。但是，艾瑞泽7在传播上吃了一个亏，跟其它三个产品挤到一起了。艾瑞泽7作为第一个产品，刚说一嗓子，第二个产品上来的，又把它覆盖掉了，第二个产品还没喊够，第三个产品又上来了，去年的传播有很多不好的地方。尽管尹同跃轻描淡写地表达了下对宣传的不满，但这还是基于对产品的信心。言外之意是如果传播的好，艾瑞7的销量将会大大地超过预期销售目标。

　　自主品牌的出路是要做品牌

尹同跃：自主品牌的出路是要做品牌

　　谈到自主品牌，尹同跃给我们画了一个图。他认为，过去的做法应该不算专一的队伍。过去总是强调结果，不关心过程，自主品牌销量的下降，实际上都是这个结果导致的。过去的做法是从产品到产品，都是工程师当家、技术人员当家，但这个产品卖给谁不知道。

　　“看张三开个饭店，我也开一个，李四卖那个产品，我也做一个类似的卖。这样的话，这个产品拿过来以后改改，不断地实验一下，这样不可能做到原来产品的样子，等于做得更低了，产品不如原来的。”

　　在尹同跃看来，过去中国汽车工业是最开放的产业，那么一个是品牌，一个是产品，一个是生产，一个是销售，所有的合资公司都是参与了生产、参于了销售，这两块是黑匣子跟中国人一毛钱关系也没有。产品是人家的，品牌是人家的，现在很多中国企业包括大的企业都按照这条路做，这样做出来的东西肯定不可能达到原来的产品水平，也不可能形成品牌。奇瑞现在做法不一样，过去是从产品到产品。现在是研究人，卖给谁，为什么人家买你的产品，他的生活方式是什么，所谓品牌实际上就是生活方式。

　　然而，近期自主品牌的销量不尽如人意是不争的事实。对于自主品牌销量的下降，尹同跃表示：“中国汽车自主品牌销量的迅速地下降是因为消费在升级。很多人买10多万块钱以下的车，这个市场是越来越小，这个时候合资企业进入了，用一些老掉牙的产品，新瓶装旧酒，挂个牌子卖，这个就没有出路。自主品牌必须要突破(10万元车型)这个天花板，靠什么？这个逻辑关系是自主品牌出路是要做品牌，因为没有品牌就没有利润，而品牌的基础是品质包括品位，东西做不好还叫什么品牌？那么品牌的基础体系和流程，甚至是理念，这些构成了品牌。

　　抓国内市场 同时也抓国外市场

　　对于国外市场，尹同跃认为，奇瑞现在的产品还是在一些欠发达地区销售比较多。“就是欠发达市场当中，他们高端的用户我们也碰不上，市场还小，这样把东西做好了以后，一个是我们国家增加了，过去可能只能去俄罗斯，去中东、非洲这些，那么我现在就可以到欧洲去，后面再做到美国去了，欧洲1600万台，美国大概2千万台，一去了以后不就又增加了很多市场。第二个传统的老的市场，过去卖给他的穷人，现在卖给他的中产阶级，甚至卖给富人，我的市场又放大了很多，这样的话国外市场也有很大机会，这解决我们自主品牌的特点，抓国内市场，同时也抓国外市场。”