“雾霾”成为今年地方两会最热词汇，超九成政府工作报告提及大气污染。在经济发达城市中，由于汽车尾气排放在空气污染成因中占较高比例，大力发展新能源车以缓解迫在眉睫的环境问题，也成为众多两会代表提案内容。
公众的关注将让新能源汽车发展进一步提速，在大力发展新能源交通、培育新能源产业群的“深圳模式”支持下，深圳相关企业有望抢滩“新能源经济”，成为深圳的“新名片”。
深圳空气质量排位全国第七
在今年的全国“两会”期间，国家主席习近平来到广东代表团，对深圳改革开放以来跨越式发展表示肯定。而两会代表热议的环境问题，也是深圳坚持“发展与环保”齐头并进的奇迹之一。
3月8日，环保部副部长吴晓青在两会上公布了2013年空气质量相对较好的前10位城市，深圳作为唯一一个当年GDP超过万亿的城市上榜，位列第七名。
吴晓青认为，分析全年监测结果可以得到如下结论。一是京津冀、长三角、珠三角是空气污染相对较重的区域。二是复合型污染特征突出。传统煤烟型的污染、机动车尾气污染与二次污染相互叠加，部分城市不仅PM 2.5和PM 10超标，二氧化硫、氮氧化物和一氧化碳也存在不同程度的超标。
经济发达区域、尤其是一线城市空气污染严重，与机动车数量快速增长不无关系。“机动车污染已成为北京、上海、广州等一线城市大气污染的第一大污染源，也逐渐成为二、三线城市大气污染的重要来源。”全国政协委员、清华大学汽车工程系教授，国家863“节能与新能源汽车”重大专项组组长欧阳明高就“2014年两会提案”接受媒体采访时介绍说。
据统计，目前深圳市机动车保有量已突破260万辆，机动车PM 2.5及氮氧化物的排放量分别占全市总量的31%及60%，机动车尾气已成为我市大气环境的最大污染源。不过，值得注意的是，近十年来，在机动车保有量增加了6倍的情况下，深圳机动车排污总量仅增加了2倍。
新能源汽车投放量领先同行
从深圳市民切身感受来说，相对于其他一线城市PM 2.5的频频“爆表”，近年深圳感受到的蓝天白云反而相对更多一些。根据空气质量统计数据，深圳灰霾天气从2004年突破100天后，2012年首次重新降到并至今保持100天以下。
空气质量和环境的好转，得益于深圳政府一直将机动车节能减排作为控制环境污染的重要方向。在《深圳经济特区机动车排气污染防治条例》中，大力发展新能源汽车被提到前所未有的高度。据悉，截至2013年底，深圳市累计推广各类新能源汽车6363辆。其中，公交行业推广新能源汽车3900辆(新能源公交车3050辆，纯电动出租车850辆)，占全市公交、出租车总数的12.6%。投放量不仅领先全国，同时也居全球首位。
深圳市五洲龙汽车有限公司董事长张景新以两个“最”，来总结深圳在新能源汽车发展———“发展最早、投入最大”。张景新说：“深圳新能源汽车的发展，给全国推广新能源汽车起到了积极的示范作用。”
据介绍，早在十多年前，深圳发展新能源汽车的思路就已基本确立。2005年，“中国新能源汽车第一车”的五洲龙混合动力客车商业化试运营在深圳成功启动，总共25辆、首批7辆并联型混合动力客车示范线路正式商业运用，正式拉开了深圳推广新能源汽车的序幕。深圳从启动中国第一条新能源公交商业示范线路，到世界大学生运动会一次投放2011辆新能源车，时至今日，深圳已经成为全球投放新能源客车最多、拥有新能源公交线路最多的城市。
新能源车推广效益明显
单车运行里程最高已超过20万公里，累计运行里程超过3亿公里，近十年的稳定商业化运营，为深圳大规模推广新能源汽车奠定了良好的基础。
去年市交委透露，深圳市交通运输绿色低碳运输体系的发展目标是：力争到2015年，推广新能源公交车7000辆，新能源公交大巴占公交车辆总数的50%以上，推广纯电动出租车3000辆，纯电动出租车占全市出租车总数的20%。
新能源汽车的大规模推广，其经济效益和社会效益显而易见。深圳巴士集团董事长李永生曾算账说，该集团自2009年起到现在共有2千多辆新能源车，相比同规格柴油动力车预计今年可节约燃油消耗1900万升，按照柴油单价每升8元计算，相当于省了1.52亿元。
在社会效益方面，五洲龙汽车有限公司董事长张景新也给记者算了一笔账，公交大巴采用混合动力的技术后节油25%，采用电动技术后更可以达到零排放，深圳目前保有的新能源汽车每年可节约替代燃油5万吨标油，减少二氧化碳排放15万吨。
[数据说话]
深圳市交委透露，力争到2015年，推广新能源公交车7000辆，新能源公交大巴占公交车辆总数的50 %以上，推广纯电动出租车3000辆，纯电动出租车占全市出租车总数的2 0 %。
截至2013年底，深圳市累计推广各类新能源汽车6 3 6 3辆。其中，公交行业推广新能源汽车3900辆(新能源公交车3050辆，纯电动出租车850辆)，占全市公交、出租车总数12 .6 %。投放量不仅领先全国，同时也居全球首位。
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2000辆新能源客车新指标 五洲龙和比亚迪或将染指
环境治理或将给中国带来“新能源经济”。在有着“新能源汽车之都”之称的深圳，坐拥主场之利的深圳本土企业也迎来新的发展机遇。据了解，仅在新能源汽车采购方面，为了实现2015年新能源公交过半的计划，深圳政府计划今年继续采购2000辆新能源客车，已经积累相对运营经验和技术优势的深圳企业，五洲龙汽车和比亚迪汽车或许会染指蛋糕。
政府在政策上的支持也引发产业群聚效应，拥有汽车整车生产资质的龙头企业五洲龙、比亚迪，和无数生产电池、电机、电控、材料等配套各环节的企业，形成完整的产业链。产业规模自2009年以来年均增幅100%，2012年产值突破100亿元。根据《深圳市新能源汽车产业基地“十二五”规划》，在“十二五”期间，市政府在坪山新区规划13.5平方公里，建设新能源汽车产业基地。深圳将在十年内累计投入80 0亿元，将基地打造成集生产、制造、研发于一体的国家级新能源汽车城。实现20万辆新能源汽车整车、60万套电动汽车动力总成的产能规模。届时，依托产业规模优势和成熟运作经验，深圳新能源汽车企业将迎来新的跨越式发展，成为深圳的新“名片”。
采写：南都记者 董勇刚
