汽车三包在去年正式出台，对于消费者维权，总算多了一分保障。可是，在三包实施后接近半年内，购车之后出现问题，依然存在各种不和谐因素。面对车主们上门讨公道，经销商会以各种理由拒绝他们的合理要求。每一个案例背后，都是一颗千疮百孔的心，哪里能如《星你》的千颂伊维权畅快。借本次3·15来临之际，我们也为广大有冤无处诉的消费者，提供了一个宣泄平台。对于其它有相关经历的车主，也不妨从业内专家、律师的点评中，吸取相关的经验，为日后维权提供参考。
● 被4S店拒绝保修，只因一颗小螺丝
关键词：螺丝自行更换
车主经历：马自达8车主阿康在今年1月份购车，没想到，车辆仅仅使用20多天后，就因为一颗小小的螺丝问题，被4S店拒绝保修。
阿康在今年1月份购车，使用了20多天之后，他就发现车辆避震位置有异响，于是，他到最近的一家汽车快修店进行检查，发现原来是前避震两边球头螺丝已经松脱了三颗，当技师试图将螺丝重新拧紧时，却出现了滑丝现象。阿康只好开车到4S店，将问题反映给对方。经过检查，4S店的技师告诉他，原车该部位没有任何质量问题，是由于他在外面维修过，导致螺丝出现故障。当时，不仅没有为他解决该问题，还声称该部位不能够享受到保修服务。技师建议他更换两条前避震，但明确表示，更换成本全部由车主自行承担。阿康觉得很委屈，明明是新车刚刚上路就出现这样的故障，自己又是出于安全考虑，才在最近的位置找维修店检查，结果却得不到保修。他觉得4S店的做法太不合理，但考虑到维权程序太过复杂，只好作罢。
业内人士指出，新车刚刚使用两个月不到就出现球头螺丝松脱的情况，应该由经销商负责更换整个球头及相关配件。消费者自行更换是出于安全考虑，与主动改装、拆卸配件的性质应区别对待，因此，对其不予保修的行为是一种“霸王条款”。
专家说法：广东省消费者协会投诉部专家林先生表示，像阿康这种情况，在维权处理细节上方法略嫌失当，也使到自己陷于被动。在发现车辆出现异响时，阿康应该第一时间打电话给经销商，并在现场拍照取证，让对方告诉自己接下来如何处理。如果对方让自己自行更换螺丝，尽量将现场的对话进行录音。接下来，在维权问题上，阿康与经销商产生分歧后，可通过消费者委员会以第三方调解机构的身份介入，使经销商持一种谨慎处理的态度对待消费者。
●提到库存车，退换遭拒绝
关键词：遭遇库存车
车主经历：去年8月，吴先生在本地一家日产经销商处预订了一辆旧款奇骏，在提到车之后，他才发现对方违背承诺，提供给自己一辆库存车。同时，该车在使用过程中多处出现问题。他向对方提出退换车要求，但遭到对方拒绝。
吴先生在订车时，销售人员表示没有现车，要到厂家处调货，让他等候2个月才能提车。吴先生反复叮嘱对方，不要提供库存车给自己，对方也承诺，从厂家处调一辆新车给他。但是，当吴先生等了2个月后，在该店提车并上牌时，在汽车登记证上发现，该车是2011年的库存车。
一开始，销售人员还对他说是2011款，后来才承认是从云浮经销商处调了一辆库存车过来。吴先生觉得这辆库存车和自己的购车意愿相差太远，提出退换车要求。但是，4S店表示，只能为他提供2年延保作为让步条件。对此，吴先生一直向厂家、消协、汽车流通行业进行投诉，但至今仍然没有得到满意答复。同时，在这半年用车过程中，他发现原车油耗大、加速无力、后座座位不平也不稳、磨损明显，而且避震、波箱漏油(均已通过厂家进行更换)。而且原车座位、显示屏处出现多处划痕，使他感觉到自己就像购买了一辆二手车。
专家说法：盈科律师事务所律师胡永鑫指出，像吴先生这种案例，属于货不对板，经销商违反了当时给消费者的承诺，消费者应该完全可以得到退换车的权利。如果车主通过上述一系列投诉方式都得不到合理解决，最好提出起 诉。只需要提供购车时的合同、能够证明库存车的相关材料及新车维修记录即可。对方的承诺以及承认提供库存车时的录音，也是有力证据。
● 座椅真皮缝线开裂，2万元维修费需自掏腰包
关键词：真皮缝线开裂
车主经历：马女士购买了一款奔驰C 200，在去年8月份到店保养时，洗车工人告诉她，后座座位右边靠背处的真皮缝线开裂，裂开的痕迹有半尺之多，连里面的海绵都可以清晰看到。随后，她向经销商讨说法。但得到的答复是“人为损坏”，4S店还告诉她，如果她需要更换后排座椅的真皮，2万元的费用完全由她自己掏。
马女士感到很难接受，因为她平时相当爱护车辆，后座基本上没有人坐过，更没有放置过体积大的物体。随后，马女士打电话到自己车辆所在品牌的厂家投诉，几个月间共打了不下十次电话，至今没有得到任何回应。4S店表示，如果车主发现爱车真皮座椅出现缝线开裂的现象，并怀疑是质量问题，4S店售后服务人员会把相关的图片、视频拍下来，反馈给厂家，由厂家的相关专家进行鉴定，得出结论后，会将鉴定报告发回经销商。如果消费者感到不满，可以自行联系第三方鉴定机构，但这方面的费用需要由车主自行承担。
专家说法：广东大同律师事务所朱永平律师指出，根据我国的消费者权益保障法第二十三条的规定“经营者应当保证在正常使用商品或者接受服务的情况下其提供的商品或者服务应当具有的质量、性能、用途和有效期限。”和汽车三包规定，经营者应保障汽车的质量，但对于真皮座椅的问题却没有规定，如果是产品质量问题，可根据我国的《消费者权益保护法》第二十四条“经营者提供的商品或者服务不符合质量要求的，消费者可以依照国家规定、当事人约定退货，或者要求经营者履行更换、修理等义务。”予以更换。
● 蓄电池罢工，车主被厂商“踢皮球”
关键词：蓄电池故障
车主经历：蔡小姐反映，她购买一辆美系豪华车约一年，蓄电池就出现了故障。在与经销商交涉过程中，对方一直认为是她日常使用不当引起，拒绝给予她质保。
车辆用了约一年，蓄电池就宣布罢工。蔡小姐到4S店寻求解决，当店方检查之后，告诉她是因为蓄电池的自然寿命结束了，并不属于保修范围内。但是她看到保修手册中的保修期是3年或10万公里，自己的车辆买了不到3年，也行驶不足10万公里。经销商让她向厂家咨询，她咨询了厂家后，对方又表示，电池不在保修范围内，保修手册上也没有写电池保修的相关信息。几经交涉，厂家忽然又改称电池并非自然死亡，是非正常死亡，至今她的问题仍然得不到妥善解决。
专家说法：根据新出台的汽车三包法规定，3年或者行驶里程6万公里(以先到者为准)是汽车三包的保修期，顾名思义，车辆在这个时间段内出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)，但要注意，车辆的易损耗零部件有单独的质保期。与蓄电池同列为易损件范围的还有空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、火花塞、制动摩擦片、离合器片、轮胎、制动液、发动机油、发动机冷却液、变速器油、液压(转向助力、悬架)油、遥控器电池、灯泡和雨刮片共十六种。这些易损件的质保期各不相同。而蓄电池的保修期为一年，如果蔡小姐的车辆蓄电池在一年内出现问题，可享受到免费更换。
●“善意保修”不规范
车主被4S店差别对待
关键词：善意保修
车主经历：庄先生购买了一款宝马535i，在去年底时，他的车在一次驾驶途中突然熄火。提起当时的情况，他回忆：“我的宝马535i在正常行驶过程中，发动机瞬间失去动力，60公里时速瞬间降到20公里以下，大概3秒以后熄火，自动挂P挡，再也启动不了，显示无法获得全部传动动力。”随后，庄先生将车送至当地4S店修理，维修人员诊断结果为发动机内螺丝断裂，他被告知由于车已经过了保修期，因此需要8000元修理费。在庄提出“善意保修”的提议后，他以5000元的价格对这辆车进行了修理。
之后，庄先生朋友的同品牌车型，也在高速路上出现发动机螺丝断裂的情况，由于在4S店交涉的过程中态度强硬，4S店最后对其朋友的车辆免费进行了修理，并承诺发动机质保两年。庄先生得知情况后，前去与4S店谈判，几经协商，最终4S店答应退钱并给予发动机两年质保。经过多名车主反映，他们碰到的情况颇为类似，都是过了质保期后(2年以后或5万公里以后)出现故障，在不知情的情况下，自费5000-16000元左右修理该车。
对于“善意保修”，厂家表示，它是指保修期结束不意味着不再免费修复客户反映的正当投诉。只有在车辆得到授权经销商的正规保养，以及得到客户正确维护的情况下，才能得到善意保修。作为一项给予客户的增值服务，它也是对车辆有可能出现零部件故障的车主一个延长保修期的服务。
专家说法：由于这种“善意保修”规定并没有一定的规范性，给4S店的主观判断留下了很大空间，对不同的客户他们会采取差别对待的方式。对于那些利益受损的消费者来说，建议向消协及法律渠道为自己维权。
采写：南都记者 梁罗喆
