2014年元月，中国汽车再度迎来高增长，但盖世汽车网通过对业内专家的调研发现，多数人仍未对今年的汽车市场盲目乐观，限制与增长的矛盾并未随之减缓，车企与经销商的关系依然失衡，汽车三包的出台也未给消费者维权带来明显利好。2014的汽车市场充满未知，但变革可能性仍小。
目前，多地遭遇雾霾天气让各级政府都倍感压力，而汽车作为pm2.5的主要贡献者之一，也面临着受限的局面。首先，汽车行业的节能与环保法规政策将加速出台，其次，同时遭受堵车与污染的城市都开始考虑对汽车限购或限行，以减缓压力。因此，限制与增长将成为今年汽车行业最主要矛盾。有18%的受访者认为2014年限购城市将新增3个以上。同时，有14%的人认为“车市销量突破2400万辆”。今年车市若达到2400万辆的销量规模，意味着在去年的基础上再增长接近10%。一边是难以抑制的刚需，另一边是环境与资源难以承受之重，刚刚迈入汽车社会的中国，未来很长一段时间预计都离不开这一矛盾的影响。
截至目前，国内实施汽车限购的城市包括北京、上海、广州、天津与贵州5个。除上海拍牌实施多年外，其余几个城市都是从2010年开始实施汽车限购，频率基本是一年一个城市，2014年是否能新增3个以上的限购城市不好说，但去年雾霾的肆虐无疑使得限购的预期增强。文/本报记者 李东颖
