尽管上海通用以微弱的优势夺得了去年国内乘用车企销售冠军，但大众在华总销量却超越了通用。据悉，这是大众自2005年以来在华销量首次超过通用。眼下，随着双方旗下合资公司今年产销计划的逐渐明朗，通用与大众在华冠军之争进入到了白热化阶段。
数据之争
实际上，按照中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)的统计数据，上海通用凭借154.26万辆的数据理应成为去年的销量冠军。然而，一汽-大众在其官方网站中称，其2013年终端销量超过160万辆，同比增长17.4%，其中大众品牌完成1118588辆、奥迪品牌完成488488辆，加起来的销量超过了上海通用，是2013年度整车销量最高的车企。
业内普遍认为，对于车市的排名应该按照中汽协的统计，不过仍有不同的声音对双方的数据产生了疑问。“数据的差异主要是统计口径的不同，这其实很正常。”资深汽车分析师贾新光告诉北京商报记者，中汽协统计数据的来源是企业上报的国内销量和出口量，而一汽-大众则是加上了进口量，这也导致数据上出现了差异。
对于谁是车市的销量冠军，上海通用与一汽-大众均没有给出明确回复，都表示以中汽协的统计口径为准。但贾新光认为，从一汽-大众自己的数据上，也反映出一汽-大众对于冠军的渴望。
全球之争
不过，对于通用和大众而言，中国市场的销量数据是决定其全球排名的关键。据通用公布的数据，去年全年通用在全球售出了9714652辆汽车，同比增长4.5%。其中，通用在华销量为316万辆，同比增长11.4%。中国销量占到了通用全球销量30%以上。
虽然大众去年全球销量尚未公布，但大众集团(中国)携手两家合资企业上海大众和一汽-大众超额完成了2013年目标，共交付新车327万辆，同比增长16.2%。根据行业预测，大众集团去年全球销量将超过970万辆，同比增长近5%。
目前，丰田以绝对的优势夺得全球销量冠军已无悬念，而通用与大众的排名还有待最后的确认，双方的差距已明显减小。显然，中国市场对于通用与大众的全球之争意义重大，成败直接决定双方全球销量的最终排名。
规划之争
事实上，通用与大众今年在中国的竞争态势依然没有减弱，双方各自凭借新产品不断投入，进入胶着状态。按照上海通用的规划，今年目标销量是力争突破160万辆。而通用汽车在华另一家合资公司上汽通用五菱，则将今年的销量目标定为180万辆。
一汽-大众和上海大众目前尚未公布今年的销量目标，但有分析人士预测，根据其生产基地的进展情况，今年一汽-大众将形成超过170万辆的产能规模。上海大众的产能也将达到175万辆。
今年是上海通用的“产品年”，旗下的凯迪拉克、雪佛兰、别克品牌将进入产品更新换代时期。面对竞争对手的激进，大众汽车也不敢怠慢，计划今年推出十几款新车型，其中包括一汽-大众宝来，以及即将国产的一汽-大众奥迪A3、新款A4L等。
有分析认为，通用与大众今年都将是蓄势的一年，由于双方的中期目标均指向了2015年，这也意味着今年的产销数据冠军的争夺将更激烈。
北京商报记者 蓝朝晖
