本报记者 金雪 北京报道
15年前，第一辆吉利汽车从台州临海基地驶出。15年后，李书福打造世界级汽车集团的关键点再次落回台州。
“最好的国产汽车台州造。”2013年12月下旬，吉利控股集团董事长李书福在吉利台州路桥基地迁建开工仪式上简明扼要的一句话，除意味着吉利原本位于台州市路桥区、生产金刚车型的老厂，搬迁至台州湾集聚区的滨海新区外，也昭示着台州正在成为李书福版图架构上的重要一环。
更值得关注的是，重振台州基地抑或只是一个开始，路桥基地升级与拓建的同时，“大吉利”基地建设的完整架构亦逐步浮出水面。
新基地是谁的？
2013年12月下旬的一天，第一车渣土缓缓填入后，位于浙江台州市经济开发区滨海新区的吉利新基地宣告正式开工建设。
这个由台州市路桥区、生产金刚车型的老厂迁建而至的新基地项目，在吉利汽车及台州市经济开发区当地被称为“V项目”。而在3年多前，吉利汽车18亿美元收购沃尔沃之时，吉利汽车内部成立的包括李书福在内的四名成员组建的收购小组的内部代号便是“V项目小组”。
此“V项目”非彼“V项目”。在吉利汽车公关总监杨学良接受《华夏时报》记者采访过程中，多次澄清台州路桥基地迁建项目与沃尔沃并无任何关联。“吉利汽车路桥基地原在市中心位置，由于整体发展受到局限，以及为适应当地环评等诸多方面的因素，才决定迁建开发区滨海新区。”
然而，同一个基地，台州地方政府的解读与吉利汽车并不一致。
“不是吉利的(基地)，是沃尔沃的(国产)基地。”1月14日，台州开发区管委会滨海新区办公室负责人接受本报记者时言辞确凿，“吉利汽车路桥基地是作为沃尔沃国产项目迁至滨海新区的，未来将投产沃尔沃国产车型。”
不仅如此，本报记者查阅公开资料发现，2012年6月12日，台州市路桥区发改局发布的有关“强化浙商创业创新工作”的报告中明确，“吉利台州新基地总投资约100亿，由上海沃尔沃总部、香港吉利上市公司、浙江吉利控股集团三方共同出资，目前土地协议已部分签订，一期总用地1500亩全部用于沃尔沃主厂房。”
时隔一个月后，台州湾集聚区政府的半年度工作会议纪要中，在阐述招商引资情况时，亦重点指出“年产20万辆整车的沃尔沃汽车项目已正式签约落户集聚区”。
对于上述说法，杨学良果断否认，“暂时没有这个计划。”同时，杨学良告诉本报记者，“吉利滨海新区基地一期工程计划2016年底投产，大概在同年11月、12月会有第一款车型投产。”
全民升级战
尽管对台州新基地的从属关系仍有诸多不明之处，但在台州路桥基地迁建背后，李书福主导的生产基地全面整合和升级构想初露端倪。而在这场“全民升级战”中，台州路桥基地迁建只是一个开始。
据消息人士透露，除台州路桥基地外，浙江台州临海基地和浙江宁波基地也将迁建。其中，位于临海经济开发区吉利工业园内，年产整车和发动机各6万台的临海基地迁建项目早在2012年1月就已签约完毕。按吉利汽车当时规划，临海基地迁建项目总投资28亿元，将在临海头门港区建设年产10万辆整车、关键零部件和四大工艺齐全、具有较高自动化程度的汽车生产基地。
而在目前，本报记者通过相关渠道获悉，临海基地也将随路桥基地共同迁建至滨海新区新基地，动工时间紧随路桥基地迁建之后。
不仅如此，上述消息人士透露，位于浙江宁波北仑工业区，年产能17万辆整车、35万辆发动机和45万辆变速箱的吉利汽车宁波基地亦将迁建至宁波梅山产业集聚区春晓区。
上述消息在一位吉利汽车内部人士处得到印证。“临海和宁波北仑基地确实有迁建项目，但是当下阶段没有正式公开披露进展，未来在合适的时间节点上会相继公布。”一位吉利汽车内部人士对本报记者表示。
“大吉利”棋局
不仅是造车工艺的提高，旧基地迁建新址，也将成为配套产业园加速发展的最好契机。
路桥基地迁建开工仪式现场，吉利汽车表示，“V项目将在吉利集团欧洲研发中心新一代中级车模块化架构基础上，生产全新一代具有国际竞争力的产品，并围绕全新车型和核心零部件进行产业配套。”
而在吉利汽车宁波新基地——春晓整车基地周边，也已有佛吉亚、法雷奥、SAS、英瑞杰、宁波新岱美、广州白木等零部件配套企业逐步入驻，目前大部分工厂已开始筹备建设。
另据本报记者了解，吉利春晓基地零部件配套园区项目和变速器项目均计划在2015年竣工，由此，吉利汽车将在春晓形成一个以年产10万辆高级轿车和年产10万辆豪华SUV的整车制造厂为核心，汇集由零部件配套园区、双离合变速器制造厂、生产物流园区和员工生活区组成的汽车制造产业基地。
“大规模汽车制造产业基地的集群效应，无疑将降低零部件采购、运输成本，提高吉利汽车旗下产品的整体收益。另一方面，通过迁建方式进行的旧土地回收建设过程中，政府补偿金也将使新基地建设资金压力大幅减轻。”有业内分析师对本报记者表示。
“集团将就搬迁而获得中国地方政府补偿，集团很可能从地方政府获得补偿以减轻搬迁对集团造成的财务影响；滨海工业区块及上盘镇港区产业城之新生产厂房将令集团之产能有所增加，搬迁将不会对公司的经营及财务状况构成任何重大不利影响。反之，新生产厂房的产能扩充将有助推动集团的新轿车车型于将来成为集团的主要增长动力。”吉利汽车董事会表示。
可见，李书福世界级汽车梦从台州开始，从台州继续。而前文中矛盾的“V项目”，抑或也是吉利汽车、沃尔沃汽车双料董事长李书福这盘大棋中的一步。尽管地方政府与吉利汽车说法背道而驰，仍可设想介于两者中间的一个合理的解释——李书福将吉利与沃尔沃通过技术转让及共同开发形式产生的新车型置于台州新基地，但最终使用吉利品牌、沃尔沃品牌，或是一个全新品牌，仍未可知。或也正由于在品牌归属问题上，吉利汽车与地方政府各持己见，才有了在“V项目”上的矛盾释义。
