奔驰切入快进模式 今年增100家销售网点

　　(新浪汽车讯 刘婧 发自北京)在度过艰难的一季度时光后，奔驰在华乘用车业务2013年全年实现了11%的增长。2013年，梅赛德斯-奔驰全年在华(不包含香港)共交付228,739辆汽车。

　　在德系豪车三强中，奔驰仍旧居于全球第三、中国第三。从发展步伐看，它去年的销量增幅也不及两家竞争对。但在奔驰中国负责人看来，经历了销售团队大调整之后，2013年的成绩已相当令人满意。

戴姆勒股份公司董事，戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯

　　“这是一个非常好的成绩，符合我们预期，”刚刚到华就任一年的戴姆勒股份公司董事、戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯这样评价。但奔驰在华发展的野心并不止于此，事实上，它对全球第三、中国第三的位置不满很久了。

　　倪恺首战告捷 

　　2012年12月，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司组建，标志着旷日持久的奔驰在华渠道调整告一段落。次年3月，销售公司正式投入运营，以总裁兼首席执行官倪恺为首的新销售团队给奔驰在华业务带来全新气象。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺

　　在销售公司投入运营之前，奔驰在中国经历了“黎明前最后的黑暗”。2013年一季度，奔驰在华销量下滑11.5%至4.54万辆。这在豪华车需求蓬勃增长的中国非常罕见，也令倪恺一上任就对经销商团队发出了严厉指责。

　　好在这一状况没有维持太久。自销售新团队到位后，奔驰在华销量累计同比增长18%，这与竞争对手的增幅十分接近。12月，奔驰在华交付24,607台，同比增长27%。在舆论风暴中，以倪恺为首的销售公司打赢了第一仗。

　　“2013年年初的表现有些不尽如人意，但销售公司的整合非常顺利，这令人感到欣慰，”倪恺说。“2013年的奔驰市场表现给了我们信心，尤其是下半年我们在销量方面取得的成绩。”

　　经销商60%实现盈利 今年预增100家网点

　　唐仕凯和倪恺都是2013年年初来到中国，他们到任的首要工作均为走访经销商，找寻更适应中国的工作方式。“接触经销商，让我们对中国市场有了更深了解，也更好地知道如何指导销售。”唐仕凯说。

　　与此同时，奔驰建立起厂家与经销商沟通的一系列新机制。包括与经销商投资人的沟通，与经销商管理层的沟通以及经销商业务层的沟通，从而使彼此之间的合作更加透明化，合作计划也可以切实得到落实。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏

　　“以前由于种种原因，经销商对厂家的一些做法不理解，甚至是不满意，”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏回顾说。新的沟通机制令奔驰厂商关系得到改善，也帮助经销商找回盈利能力。

　　“2012年由于大环境的问题，奔驰经销商在盈利上不尽如人意。而从2013年截止到11月份统计的数据来看，经销商整体的盈利水平大幅度提升，盈利面超过了60%。这无疑体现了奔驰对经销商的服务以及管理水平有效提升了。”李宏鹏说。

　　2013年，奔驰在华新增75家经销店，新覆盖36个市场，成为奔驰在华有史以来经销商网络增长最快的一年。但这一纪录即将被打破。2014年，奔驰在华计划新增100个网点，覆盖40个新市场。这一布网速度远超过奥迪、宝马，奔驰走得会不会太快了？

　　唐仕凯并不这么认为。“奔驰的网络发展不是太快，而且之前比较落后，尤其在三四线城市，我们现在正竭力追上。”他说。

　　不能接受的No.3

　　除了销售网络拓建，奔驰在华也加速了新品导入。2013年，奔驰向中国市场引入了全新A级车、新一代E级以及全新S级轿车。这些车型都取得了不错的市场反馈。其中，新一代E级自9月上市后交付16,084台，同比增长23%，S级自10月上市后供不应求。

　　其他车型方面，GLK全年交付41,443台，同比增长37%；M级售出20,846台，同比上涨30%；C级全年交付35,228台，同比上涨11%。

　　按照此前制定的规划，2015年奔驰在华销量要达到30万辆。倪恺强调，奔驰目前仍坚持这一目标。这意味着今明两年，奔驰在华要实现15%的平均增速。为此，今年奔驰将向中国市场引入新一代C级轿车，进口车方面，全新CLA级轿车、CLS运动轿车以及CLS猎装车的中期改款车型、S65 AMG、A 45 AMG等也将上市销售。2015年，奔驰将向中国市场投放国产GLA级紧凑型SUV以及M级双门豪华越野车。

　　“在中国第三的位置是不能接受的，在其他重要市场如美国、德国，奔驰都是第一名，相信在中国市场我们也一定可以做到这一点。”唐仕凯说。“奔驰要在2020年恢复全球豪华车第一的位置，我们要加快脚步，包括在中国市场提前恢复第一位。”