对于中国汽车市场来说，2013年绝对会成为具有转折意义的一年。在“召回”、“三包”等政策施行后，无论买车还是用车环节都有了新的定义。同时，环保和交通的压力迫使限购城市增多，大力发展新能源车型以及呼吁车内空气质量立法等，意味着车市转型开始。业内人士认为，在新政策的调控下，中国汽车产业会积极响应，车市将向更良性的方向发展。
汽车“三包”
产品质量戴上“紧箍咒”
从今年初新的《缺陷汽车产品召回管理条例》正式实施，到10月国家出台汽车“三包”政策。种种迹象表明，国家是想通过法律法规来保护消费者购车后遇到产品质量问题的应有权益，不必因为一些扯皮的事情糟心，或者遇到未能解决的问题与经销商或汽车厂商产生纠纷，避免投诉无门的情况发生。总体来讲，该政策对消费者利好。
对于汽车生产商而言，汽车“三包”执行后有助于提升产品品质，同时对于车企日后的售后服务质量也有促进作用。
新政策推出之前，只要汽车制造者和销售者不存在主观恶意，对于汽车的质量问题，广大消费者的态度已经十分宽容和忍耐。随着车辆使用时间增加，汽车的问题会逐渐暴露出来，如果生产者和销售商不注重消费者权益，维权便是纸上谈兵。因此，应该用政策对消费者权益进行保护。
实施“三包”规定，能促使厂商积极贯彻国家政策，更好地为消费者服务。但是对于普通消费者而言，车企保证汽车拥有过硬的品质，似乎更为重要。就算以后问题汽车退换没有什么障碍，也不会有哪位消费者愿意摊上因汽车品质引起的麻烦。
新能源补贴
环保车型产业化提速
今年以来，雾霾天气的增多导致环保压力加大，社会各界纷纷把注意力转移到零排放的新能源汽车上。为鼓励新能源汽车生产和消费政策进一步完善，9月17日公布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》。通知显示，中国政府将在2013-2015年继续开展新能源汽车推广补贴应用，并继续带动地方政府出台相关鼓励政策。
新一轮新能源补贴是根据车辆纯电动模式下的工况续航里程确定补贴金额，这也促使对政策嗅觉灵敏的车企做出反应，接连发布新能源产业战略。无论是跨国车企还是本土自主品牌，不约而同地公布了新能源汽车产业化的时间表，与新能源政策相吻合。
作为国家重点扶持的战略性新兴产业，新能源汽车市场发展前景广阔。国家政策的支持将提升消费者购买新能源汽车的积极性。
众所周知，新能源示范城市普遍都是传统汽车保有量大、交通拥堵和环境保护压力大的特大城市或城市群，这些城市往往已经或即将实施汽车限购或限牌等政策。为了能够获得享受汽车生活的权利，无限购或限牌的新能源汽车将成为未来消费者的购车首选。
业内普遍认为，在补贴政策的支持下，新能源汽车在未来将“换挡提速”，并有望提前进入产业化的阶段。
限制性政策
恐慌购车透支购买力
近两年我国汽车销量超常规增长已造成城市拥堵、环境恶化，以北京出台更为严厉的治堵措施为代表的地方政策，将对今后的国内汽车市场产生较大影响。事实上，无论是北京市在全国率先开始执行第五阶段机动车排放标准，还是年末对新增汽车的摇号规则调整，都有示范效应，也让限行限购政策的“恐慌”在全国大中城市蔓延。
年底购车潮的兴起与限购不无关系。12月15日，天津在限购前夜抛出的一纸“限购令”让不少焦虑中的市民体验了一把在短短数小时内选车、交款、办手续的“疯狂一夜”。当然，这不会是限购的终结，越来越多的城市传出限购消息，也让更多的消费者以惶恐心态迎接即将到来的2014年。深圳、杭州、成都、重庆、青岛、武汉等被列入“堵城”名单的城市，均出现了热火朝天的购车景象。远远望去，汽车市场“形势一片大好”。
这种由恐慌引发的透支性购车，或许会在几年时间内将汽车产业推向塔尖，但留下的问题将是深远的。限购政策释放了一时的消费热情，抑制的却是未来数年汽车消费增长的潜力，未来汽车产业将因此面临不小的冲击。
空气质量评价指南
车内环境引发关注
虽然去年我国出台了关于车内空气质量的《乘用车内空气质量评价指南》，但作为一部行业推荐性标准，其缺乏足够的法律效力，对汽车生产企业缺少了约束与震慑作用。随着汽车市场竞争的加剧，有关车内空气质量的投诉案件有增无减。
国内大气环境日渐恶化，业界呼吁声浪高涨。车内空气质量强制性标准将在2015年出台的消息，将成为车市的拐点。汽车厂家都开始积极响应号召，对自家车内空气质量提出了更高的要求。
针对此次《乘用车内空气质量评价指南》的修订推动强制执行，业内人士表示，未来将会带动整个汽车和汽车零部件行业的升级，使得原本技术参差不齐、质量好坏参杂的产品再无法蒙混过关，也会在一定程度上带动质量监管力度的提高，让消费者拥有更绿色、更安全的汽车产品。北京商报记者 蓝朝晖/文
