在美国财政部宣布出清全部通用汽车股份的第二天，通用汽车的另一位拯救者——董事长兼首席执行官艾克森，于昨日宣布提前退休。通用汽车称艾克森“带领公司摆脱政府控股并实现利润和产品质量飞跃”。至此，艾克森结束了在通用汽车四年的掌舵生涯，功成身退。
美国财政部近日确认，已经售出所持有的通用汽车最后一部分股份，完全从该公司退出，结束了金融危机以来对通用汽车为期5年的政府援助。初步估算，为了援助通用汽车，美国纳税人亏损约105亿美元。
一系列人事调整展开
艾克森于2010年9月1日被任命为通用汽车董事长兼首席执行官。他在2009年加入通用汽车成为董事会成员之一。自2010年通用汽车重新上市以来，已经连续15个季度实现盈利，累计取得近200亿美元的净利润。并于今年成为获得新车质量测评最高分的汽车制造商，投资额接近90亿美元，并在美国的工厂创造或保持了超过2.5万个工作岗位。在艾克森带领下，通用汽车发展迅速，已经改变了由美国财政部控股的状况，重新实现公开交易并且重获投资评级。今年前三季度，通用汽车全球销量达725万辆，为全球第二名，实现增长5.5%。
在通用汽车在金融危机中遭遇破产保护的艰难日子中，艾克森还成功强化了通用汽车在中国市场的领先地位。通用汽车今年在华总销量将首次突破300万辆，这也大举巩固了通用汽车的全球地位。
随着艾克森的退休，通用汽车也展开一轮大范围的高管调整。现任通用汽车全球产品开发，采购及供应链执行副总裁玛丽·博拉将成为新一任通用汽车首席执行官。通用汽车董事会同时任命Theodore Solso接替艾克森成为董事长。Solso现年66岁，曾任美国康明斯公司董事长兼首席执行官，于2012年6月加入通用汽车董事会。
现任通用汽车执行副总裁兼首席财务官丹·阿曼，将出任通用汽车总裁一职，管理公司全球各区域的运营，同时负责雪佛兰和凯迪拉克的全球品牌运营以及通用汽车金融业务。通用汽车执行副总裁和北美地区总裁Mark Reuss，将接替玛丽·博拉出任全球产品制造、采购和供应链副总裁。现任全球雪佛兰及美国营销高级副总裁的Alan Batey，将接替Reuss成为通用汽车执行副总裁和北美地区总裁。此外，通用汽车宣布今年51岁的通用汽车公司战略、业务发展和全球产品规划副董事长Steve Girsky将于2014年4月离职。在此之前他将转任高级顾问。而在中国区，通用汽车也已经完成了高管更替，通用中国现任总裁苏瑞博将于明年1月1日退休，现任副总裁钱惠康将接任总裁执掌中国业务。这也是通用中国的首位华人总裁。至此，通用汽车组建起全新的全球高管团队。
美国政府出清通用股份
美国财政部近日确认，已经售出所持有的通用汽车最后一部分股份，完全从该公司退出，结束了金融危机以来对通用汽车为期5年的政府援助。
在2008年金融危机爆发时，通用汽车公司进入破产保护程序。美国政府在2008年至2009年以495亿美元的援助贷款购得通用汽车9.12亿股股份，持股60.8%，以拯救这家汽车业巨头，也使通用汽车成为名副其实的国有汽车公司。正是在政府资金的援助下，通用汽车在破产保护阴影下仍保住在全球汽车业的领先地位。
美国财政部称从通用汽车完全撤资后，共收回资金约390亿美元。初步估算，为了援助通用汽车，美国纳税人亏损约105亿美元。用纳税人的钱拯救一家汽车公司是否合适和必要？在美国一直存在激烈争议。美国财政部负责人表示，该救助项目非常有必要，它挽救了大量就业，并阻止了美国汽车业的崩溃。
通用汽车北美总裁表示，政府资金完全退出有助于通用汽车进一步提高销量，因为有一部分消费者因为政府持股而抵制通用。此外，美国财政部撤资后，对于通用汽车高管薪酬的限制即时失效，通用汽车将可以更加灵活地招募和留住人才。
南方日报记者 陈志杰
