丰田的混合动力叫喊了十年,因为独乐乐而让新能源汽车步履艰难。随着本田、通用、奥迪、宝马,以及丰田最大潜在对手大众的跟进,终于走到了全面商业化的胎动期。特别是国内新能源政策对插电混动的巨额补贴,刺激了比亚迪等一干厂商枕戈待旦,以期在新能源汽车上,跟合资品牌演一出“田忌赛马”。
新能源商业化,是补贴作梗还是刚需使然?由此派生的欧美厂商热衷的插电式混合动力会成为主流,还是日本厂商坚持的强混技术更被接受?之诺更大胆的电动车能否普及?类似的疑问将在相当时间内,持续裹挟中国新能源汽车时代。
丰田的混合动力叫喊了十年,因为独乐乐而让新能源汽车步履艰难。随着本田、通用、奥迪、宝马,以及丰田最大潜在对手大众的跟进,终于走到了全面商业化的胎动期。特别是国内新能源政策对插电混动的巨额补贴,刺激了比亚迪等一干厂商枕戈待旦,以期在新能源汽车上,跟合资品牌演一出“田忌赛马”。
新能源商业化,是补贴作梗还是刚需使然?由此派生的欧美厂商热衷的插电式混合动力会成为主流,还是日本厂商坚持的强混技术更被接受?之诺更大胆的电动车能否普及?类似的疑问将在相当时间内,持续裹挟中国新能源汽车时代。
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