近期现代改款朗动在韩国进行首次亮相，为巩固销量提升品牌竞争力，北京现代也有望推出朗动改款车型。日前新朗动在美国进行了碰撞测试，新车的安全碰撞成绩可以为我们广大消费者提供参考。网通社在对相应数据进行统计和汇总后，发现此车整体保护有待提升，现在我们就去了解一下这次碰撞测试的情况。（本文数据来自IIHS)
1.总体评价
现代朗动的最终总体评价为最高级别，但此车的正面25%小面积碰撞测试成绩欠佳，另外在侧面碰撞中模拟驾驶员的假人骨盆和大腿有受伤风险。我们选择的参照车型雪佛兰科鲁兹在小面积碰撞测试中也失分较多。
2.正面25%碰撞测试
在最为严苛的正面25％碰撞测试中，现代朗动碰撞后A柱和车门均变形严重，受到撞击后车门柱铰链和仪表板下方部件入侵至车内空间较多，不过即使这种情况下，假人的腿部却没有受到伤害。碰撞后车辆的安全气囊和侧气帘及时弹出，但模拟假人的头部刚接触到安全气囊后便向左侧滑出，且侧气帘也没有更多延伸至A柱，安全带的收紧程度较低导致假人活动范围较大。小面积碰撞测试中朗动的车身结构安全项成绩较低，但车内人员身体各部位情况良好。雪佛兰科鲁兹在小面积碰撞测试中也失分较多，车身结构成绩为最低级别“P”，两车的车身结构安全均有待提升。
3.正面40%碰撞测试
现代朗动的正面40%碰撞测试总成绩和各项成绩均为良好。雪佛兰科鲁兹的正面40%碰撞测试各项成绩同样均为良好。
4.侧面碰撞测试
在侧面碰撞测试中，现代朗动碰撞后车门严重变形，车顶也明显发生变形。侧安全气囊和气帘及时弹出，对车内前后排人员的头部形成了良好保护。虽然车内生存空间发生变形但驾驶员的身躯受到充分的保护，而后排乘客的骨盆和腿部得分较低，有受到伤害的风险，朗动的侧面碰撞对乘员的保护新需提升。雪佛兰科鲁兹的侧面测试总成绩以及其中各项成绩均为良好，对车内人员的保护比较充分。
5.顶部碰撞测试
顶部碰撞主要测试车辆发生翻滚时车型结构的变化，成绩可反映出侧翻时车身结构的安全性，在这项测试中现代朗动和雪佛兰科鲁兹均取得了良好的成绩，为车内乘员提供充分的保护。
6. 颈部保护测试
在模拟追尾碰撞时对车内乘员颈部保护的测试中，现代朗动和雪佛兰科鲁兹的成绩均为良好，两车的座椅和头枕均可以为乘员提供充分的防护，避免颈椎过度屈伸的损伤。
通过现代朗动在美国进行的这次碰撞测试，我们能了解这款新车的各项安全测试情况，虽然总体成绩不错，但是该车整体保护略有不足。小面积碰撞中朗动的车身结构安全还有待提升，且在侧面碰撞中对后排乘客的保护还有待加强。（网通社 2013年11月14北京报道）
