沈进军：经销商与电商将更深入融合
中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军新浪汽车讯 2013年11月10日-11日，以“改革、创新、转型、升级”为主题的2013年流通协会行业年会在成都举行，新浪汽车全程现场报道，并进行微博大屏幕直播。本届流通协会行业年会汇集百强大型汽车经销商集团、二手车市场、汽车有形市场、汽车配件、用品装饰企业、汽车俱乐部、汽车厂商、各省市汽车流通行业协(商)会、地方政府机构、相关组织、媒体等方面的嘉宾超过1500人与会。
为更深入的探讨汽车流通行业在今年的表现以及未来的发展趋势，中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军先生特别接受了多家媒体访问，以下为采访实录。
媒体：今年的汽车流通行业协会年会与往年有什么不同？
沈进军：从表面看，今年年会比以往的规模大很多。从核心看，协会今年更关注经销商的需求。在本次年会之前，协会了解了经销商方方面面的需求，并根据他们的需求寻找机构或专家，提供解决方法或指导性意见。现在大家非常关心数据、品牌力、电商、二手车、车联网等方面的问题，我们也将这些话题加入到了今年的年会中来。
媒体：现在业界十分关注汽车电商的发展，您认为电商近几年有可能取代实体店么？
沈进军：首先，按照现在相关部门的规定，厂商是不能直销、零售汽车的。如果厂商想要售车，一定要建立4S店或给其他经销商授权。所以，现在无论是电商还是线下销售，厂商都是不能直接做的。第二，按照现在授权的规定，电商未经厂商的授权也不能够销售的，所以电商发展的阻力也比较大。但是从未来的发展来看，经销商一定会和电商更加深入的融合。现在在快销行业，电商的发展是非常迅猛的，所以未来汽车经销商与电商也肯定会有一个线上线下的结合。
沈进军：首先，成立经销商联会的前提是经销商有这一需求，同时厂商也可以接受这一诉求。去年年会上，奔驰经销商就成立了经销商联会。今年于进口大众经销商也是同样的情况。第二，在协会、进口大众经销商、大众中国的三方交流的过程中，我们觉得经销商联会更多的是一种沟通机制和平台，遇到问题的时候可以让厂家和经销商加强沟通，有利于让厂商关系向利好的方向发展。所以不管是从品牌角度讲，还是从整个推动汽车市场发展的角度讲，我认为成立经销商联会对行业和消费者都是有好处的。
媒体：对于二手车的发展您有什么看法？
沈进军：中国的二手车市场想真正交易发展起来，我认为临时产权制度是有必要的。临时产权制度是指二手车进入流通环节后，车辆的产权可以进行临时登记和变更。这样可以改变当前二手车在展卖期间也和在用车没有区别的情况，把展卖期间的用车属性改为休眠状态，在最终用户买车后再进行转移登记，恢复车辆的用车属性。我觉得这个对于我们未来二手车置换业，包括我们收旧卖旧的独立的经销商是至关重要的。
第二个，税制改革对二手车的发展也有一定的影响。突破国务院条例是不太现实的，我们可以在国家增值税条例的下面进行调整。国务院条例里规定，旧货业个人之间的交易，如果没有超过原值的，属免征增值税，二手车就在这个范围内。而经销商则要按照二手车交易额的全额征收2%的增值税。在这种情况下，由于汽车的原值比较高，2%的增值税很可能会覆盖经销商所有利润，与个人之间的免征税相比，经销商在这方面的税负太重。所以我们现在希望按照差额征收增值税，销项减进项，实际上就是毛利征税，让真的增值以后的钱去纳税。协会方面，有关实行临时产权制度和差额征收增值税的正式建议报告我们已经送到了商务部，希望通过商务部向公安局去交涉这个问题，并解决这一问题可以通过政府间的磋商解决这一问题。
媒体：2012年年会期间，您说二手车的爆发点是在2014年前后，这一观点现在需不需要修正？
沈进军：我觉得这个判断本身来说是没有什么问题的，但由于现在环境污染越来越严重，二手车行业面临了限迁扩大化这一难题。当时我们得出这个结论有几个原因。第一，国内汽车保有量已经突破一亿，相当多的车辆进入了更新置换期或报废期。为了汽车市场的可持续发展，肯定要搞活二手车流通，提高二手车交易对新车交易的贡献度。从2012年起，国内车市就从新增市场进入了“新增+置换”的转型期，所以置换购车的前景十分广阔。
第二，由于汽车金融发达，国外新车与二手车的比重几乎是1：3，而我们的汽车金融业相对来说是滞后的，所以我非常希望这次十八届三中全会在金融改革方面能够有大的突破。如果汽车的金融业能够相对往上走一步，那么它就会对二手车提供丰富的车源。发达国家的融资租赁业非常发达，融资租赁业到期的车全部会进入二手车市场，车源十分充足。另外，由于大量的车源无法通过一对一交易出去，所以车源会通过拍卖平台，也就是批发的形式进入二手车市场，导致交易量很高。而我们现在只有零售环节，交易量很难提升，如果我们也采用拍卖平台的方式，会极大的增加二手车交易量，二手车这个市场也会迅速地成长起来。
媒体：前年有多家经销商集团想要上市，而从去年开始到今年，经销商集团的盈利、销量表现并不好，是不是经销商集团的上市窗口已经过了？
沈进军：由于国内汽车市场近几年在高速的发展，经销商为了跟上发展的节奏需要做大量的投资，所以我们的汽车流通业是一个资本密集型的行业。未来几年，可能经销商的扩张步伐会慢一些，但还是会不断地扩大，所以我认为中国汽车经销商对资本市场的渴望仍然是非常迫切的，尽管资本市场这一两年不看好这个行业，但由于经销商集团对资本市场的需求非常渴望，所以我认为还是会有若干家公司会在资本市场上市。
媒体：您认为新实行的汽车三包政策对厂商关系的发展是否有利？
沈进军：三包政策首先是要让厂家提高产品的质量，其次是要提高经销商的服务质量，对于厂家和经销商的关系影响不会那么明显。三包政策施行到现在还没有任何一个典型的案例出现，业界也没有看到重大的分歧，所以我认为厂商关系不一定会因为三包而变得紧张起来，也不一定因为三包政策就立刻变得很和谐。
