孔伟：消费者的认同度制约二手车发展新浪汽车讯 2013年11月10日-11日，以“改革、创新、转型、升级”为主题的2013年流通协会行业年会在成都举行，新浪汽车全程现场报道，并进行微博大屏幕直播。本届流通协会行业年会汇集百强大型汽车经销商集团、二手车市场、汽车有形市场、汽车配件、用品装饰企业、汽车俱乐部、汽车厂商、各省市汽车流通行业协(商)会、地方政府机构、相关组织、媒体等方面的嘉宾超过1500人与会。
为更深入的探讨二手车今年的表现以及未来的发展趋势，新浪汽车特别邀请北京市旧机动车交易市场有限公司副总经理孔伟进行高端访谈，以下为采访实录。
新浪汽车：请您先谈一谈今年北京市旧机动车交易市场的整体表现。
孔伟：由于外地的限迁政策以及宏观经济处于下行状态，老百姓近期在消费的时候比较谨慎，所以从销量上来讲今年我们比去年有所下降。现在，二手车最大的优势是价格，但消费者由于无法充分了解二手车的状况，导致他们对不敢购买二手车，这是制约二手车发展的最大问题。现在的车辆状况信息多数都掌握在一些比较强势的新车集团，他们拥有大量的维修业务；再一个就是拥有大量保险需求的保险公司。但对于消费者来说，这些车况信息是无法查询的，所以消费者在购买二手车的时候对二手车比较茫然，如果这个信息能够开放，消费者就能够更多的去选择二手车了。
新浪汽车：那北京市旧机动车交易市场在促进消费者购买二手车方面做出了怎样的努力？
孔伟：我们主要是增加诚信，尽量的让我们的经营商户将他们所了解到的车辆信息公示出来。比如我们有规范的统一协议，首先是明示车辆总里程数。毕竟经营者在查询车辆信息的时候也具有一定的局限性，他们只能通过自己现有的途径去了解这个车，我们的要求就是把信息公开，一旦能查询到的，就明确写入协议。如果无法核实的，也要写明“不确定”，这样在价格上就会有所显现。第二，由于消费者非常关心“事故车”问题，我们也要求明示车身骨架鉴定。针对“事故车”咱们国家没有明确的界定你比如说我稍微刮蹭了，或者碰撞了，可以更换的零件我更换了，在《道路交通法》里面也应该定义为事故，这个维修也叫事故车。但这些车辆维修后对使用性能并没有影响，所以可以忽略。但是所有会影响使用性能的事故，虽然可以修复，但仍会对车辆性能或内在价值有所影响的，我们会在骨架图中明示出来，有就得写有，无就写无，必须做到诚信。
另外，我们今年又推了一个新的业务。因为我们市场比较大，有600个商户，库存车辆是一万多辆，针对老百姓，一个是到这儿选车时间比较长，选起来耗时耗力，而且有些时候这个商品反正是琳琅满目，也不便于他选择，我们推出了一个诚信交易，我们用我们信用来帮助消费者做选择车辆，我们有专业的技师，专业的鉴定师陪同客户一对一的，按照您的需求在这一万多台车里面进行选择，选择以后成交了由我们市场牵头签三方协议，在协议中我们一个是给用户提供一定的建议；再一个我们要负责，一旦我们帮他淘的车出现问题了我们就有一定的承诺，同时我们还推出七天退换货配套，有些人买车可能是有部分的冲动，买完了以后不管什么因素，可能他不想要了，就没理由，他就不想要了，以往用户退这个车，因为他对二手车不是特别了解，他也没有合理的渠道，可能会增加他的损失，七年之内只要在我们的条件之内，只要你不想要这个车，就是不想要了，我们也给您退，就是多重的方式来保障消费者，也是希望消费者能够在选择汽车这方面能得到更多的实惠。
新浪汽车：北京市旧机动车交易市场在品牌和规模方面今年有什么扩展？
孔伟：我们这几年一直在搭建网络平台，主要是二手车的经营，我们希望在这个平台上让所有的二手车拥有者能够自由地买卖，毕竟中国比较大，不同的地区文化和消费理念有差异，不同的车在不同地区会有价值的差异。所以我们希望通过搭建平台让全国的二手车拥有者在这个平台上能够自由地互动。第二，我们正在北京开展“即时拍”的项目，当时拍当时就拿钱。因为北京政策比较特殊，2011年开始限号，原来可能这个车卖不卖也无所谓，他觉得这个车不合适就卖了，而现在不管是购买新车还是更换新车，都必须把手中的车售出。“即时拍”能够给消费者带来最大的收益，没有中间环节，而且有保障，所以消费者比较喜欢这个。我们今年也想继续扩大“即时拍”的网点，让老百姓在二手车市场得到实惠，而且我们也希望借此获得更多的车源。
新浪汽车：你们怎样提高市场内部商户以及消费者的满意度？
孔伟：实际上市场它是搭建了一个平台，在这个平台上我们既要服务我们的商户，商户也是我们的服务对象，就是二手车经营者，同时我们也得服务用户，因为用户是看中你这个市场品牌的，所以商户的需求我们要去满足，用户的需求我们也要去满足，我们的服务来源就是商户所有的需求，包括融资，包括进货来源，包括怎么能够引导他更好地区卖车，这个期间所有发生的环节，他的需求我们都要尽量地去满足，我们前年就跟银行合作，融资成本是比以往商户融资成本要能低近60%，降低成本也是影立得。从服务商户的角度来讲，主要商户需求的我们都去做，包括我们现在也在跟汽车物流有接茬，为了车辆全国的流通做准备。现在运输成本呢，也比他们自己大约能低70%，尽量能够解决他所有的需求。
对消费者来说就是能够给消费者更多的保障，让消费者得到更多的实惠，我们今年也在推一手价，以往的价格比较虚，客户来了之后也侃来侃去，我们现在也在推这个，让商户尽量地降低利润，增加销售数额，因为现在车比较多，跟以前不一样了，现在就是你尽量地把车卖掉收下面的，所以我们也在引导消费者的经营理念转变，同时让社会的消费者能够得到更多的实惠。
新浪汽车：您觉得二手车在电商方面会有怎样的发展？
孔伟：我觉得电商应该说是一个发展趋势，淘宝之所以成功是因为它线上线下做得非常好，如果没有小的商户在上面经营也不可能存在淘宝，就说你线上只是给老百姓信息的对比，但是真正的实物还是靠线下，线下实体的保证，我们市场在九十年代就开始做自己的网站，做自己的网店。从今年开始也和一些互联网企业进行接触，寻求怎么把线上做的更好。
新浪汽车：未来在二手车营销方面会有什么新的尝试？
孔伟：上个月我们跟一家互联网公司共同做了专场活动，发现用户对买车的欲望不如对卖车的欲望，他更希望能够给他提供一个卖车的平台，所以“即时拍”是我们主流推的方向。旧车市场已经城里了近30年，在传统营销方面已经比较完善。可以说全国一提到买二手车，就想到北京旧车交易市场。但是随着信息的快速发展，包括咱们现在年轻人消费理念的转变，我觉得今后的消费模式肯定要随着新的消费群体的消费理念来适应、来转变。所以下一步可能更多人习惯在家中靠键盘或者靠鼠标，那么我们就得去适应，所以下一步肯定是往这方面走的。
新浪汽车：您对于未来二手车市场的变化有什么预测？
孔伟：首先我对二手车市场这个行业是非常看好的，我觉得未来二手车应该是发展，从发展的角度来说，它是一个刚刚起步的朝阳行业，离终点还有很长时间，而且还有很大空间，这是一个我个人的看法。至于说下一步到底哪种液态在这个行业中更能发展，我想凡是符合大家需求的，能适应这个社会，你就是好的。所以你要想存在，你要想保持，那你只能不断地创新，得创新，得去改革，得去适应，发展方向就是这个。
孔伟：我觉得改革应该主要是服务的提升，就是怎么能更好地服务消费者，凡是消费者，你的需求我能满足，这就是最大的盈利，最大的满足。
