9月销量的强势反弹如一针强心剂，大大提振了日系车企年底冲量的信心。虽然多数企业尚未恢复到受“钓鱼岛事件“影响前的最佳状态，四季度来自公司内部销售任务和外部市场竞争的压力也都不小，但北京商报记者通过采访发现，各大日系品牌在9月销售飘红后均对今年表现持乐观态度，普遍认为可以完成既定的年度销售目标。
丰田 完成目标信心大增
日系车在华销量的整体高增长，让丰田对今年实现90万辆销量目标的信心大增。丰田中国公关室室长牛煜告诉北京商报记者，丰田今年9月在中国市场销售了7.2万辆汽车，同比增幅高达63.5%。牛煜透露，四季度丰田还会有新车上市，“不出意外，未来几个月的销量会有进一步的提升”。
早在今年3月，丰田86跑车的上市就拉开了丰田产品线全新布局的序幕。随后新RAV4、新雅力士致炫等车型的推出让丰田中国市场销量迅速飙升，并在5月首次实现了正增长。“丰田在华销量的高速增长离不开本土化战略调整以及重磅新车型的密集投放。”在牛煜看来，新车的拉动效应还是比较明显的，而产品体系和营销的不断深入，也是丰田今年销量得以迅速恢复的基础。
按照计划，今年四季度一汽丰田将有更多产品升级换代，包括普拉多、锐志以及威驰等。除了大量引进新产品，丰田汽车新的研发中心也将在下半年落成，丰田本土化战略已经开始发力。
不过，业内普遍认为，丰田9月在华销量大幅上行，和去年9月销量基数较低密不可分，据统计，去年9月丰田在华销量同比重挫48.9%。此外，今年前三季度丰田在华累计销量为63.67万辆，距离全年90万辆的目标还有26万辆，这也意味着四季度丰田每月要销售至少8万辆以上的车才能完成任务。
对此，牛煜表示出了较强的信心，他说，目前丰田仍未恢复到危机前的正常水平，今年前三季度销量同比仍然微跌0.5%。“去年9月开始，丰田月销量出现负增长，今年应该可以逆转，迎来销量的增长期，这也是我们实现全年销量目标的信心所在。”牛煜说。
本田 增长已恢复至正常水平
事实上，凭借投放实力派新车型实现销量增长的日系车企远不止丰田一家，本田同样凭借新雅阁、凌派和杰德等新车的上市，实现了9月在华销量同比增长1.2倍。“自新车投放以来，本田在中国终止了销量同比下滑的局势，回到了正常的增长轨道。” 本田中国新闻发言人朱林杰称，“可以说本田在中国市场已经恢复到了正常的增长水平，今年在华75万辆的年销售目标不会改变”。
9月本田在中国市场共销售73990辆汽车，与去年9月的33931辆相比激增118.1%，创下21个月以来在华最高销量纪录。前三季度本田累计在华销量为49.7万辆，同比增长5.8%。
据悉，由于受产品线短缺的制约，本田在中国市场上多年来一直凭借几款车型打天下。今年6月开始，短短3个月时间里，本田接连推出凌派、新雅阁、杰德三款新车型，建立起多车型体系，有效拉动了市场销量，同时也提升了品牌影响力。朱林杰表示，为中国市场量身定做的三款车型表明了本田本地化策略提速的决心，还可从中看出本田依托两家合资厂商推进研发、采购及生产本地化进程的战略部署。
目前来看，本田距离全年75万辆的销量目标还剩25万辆，在剩下的3个月里同样需要挑战月销8万辆的目标。对此，朱林杰认为，本田在中国的产品线已经做好规划，增速将会超出市场平均水平，因此实现全年75万辆的销售目标应该没有问题。
日产 巩固优势越战越勇
9月日产的表现非常亮眼，尤其是东风日产，更是以92699辆的成绩创造了“史上最强”月销售纪录。面对四季度激烈的市场竞争，东风日产副总经理任勇称，“今年90万辆的年度销量目标始终没有改变，而且我们会越战越勇”。
相关统计数据显示，今年前9个月东风日产共实现销量63.3万辆，双品牌战略优势进一步显现出来，启辰销量不断创新高。东风日产相关负责人在接受北京商报记者采访时预测，如果不出现特殊情况，今年东风日产将提前完成年销售计划。
东风日产的漂亮销售数字源于全线产品的爆发，无论是新世代天籁，还是新轩逸、新TIIDA、新骊威、阳光、逍客等，都在各自的细分市场位居前列。特别值得一提的还有合资自主品牌启辰，虽然成立刚满三周年，旗下仅有两款车型，但1-9月却以67919辆的业绩，为东风日产整体的强势上攻贡献了不小力量。
此外，任勇强调，除了过硬的产品，尊重客户价值更是企业发展存亡的根本。一直以来，东风日产始终坚持“客户至上”理念，无论售前还是售后，客户的需求永远被摆在第一位。在去年9月遭遇危机后，东风日产陆续出台了“安全保障承诺”、“7天包换”等一系列服务承诺，成为当时恢复最快的日系车企。今年9月，东风日产在行业汽车“三包”政策出台前，宣布已经实施近1年的“7天包换”政策提前接轨国家“三包”，此项领先行业的举措打消了消费者疑虑，助力东风日产9月销售大丰收。
任勇说，“恢复”这个词对于东风日产来说已经成为过去，取得更大的领先优势、巩固行业地位，是东风日产下一步目标。
马自达 将继续保持好增长态势
虽然1-9月累计销售124667辆，与去年同期相比仍减少15.8%，但马自达已经在中国市场看到了发展的曙光。结束了近一年半的连续下跌，今年9月马自达在华销售17821辆车，同比增长34.4%。其中一汽马自达的销量为11017辆，同比增长26.9%；长安马自达的销量为6804辆，同比增长48.7%。
久违的正增长来源于给力车型的热卖，甚至可以说长安马自达的逆转完全依靠国产CX-5，该车型为品牌贡献了超过四成的销量。据介绍，8月下旬开始正式销售的首款搭载“创驰蓝天技术”的国产CX-5非常受欢迎，截至9月底订单已突破1.2万辆。长安马自达销售分公司执行副总经理况锦文在接受北京商报记者采访时透露，就目前来看，大概到年底时还可能会有超过5000辆国产CX-5的订单不能交付，目前工厂正在加班加点开足马力赶工，争取尽快让客户提到车。
“过去媒体给我们的评价是‘领跌日系品牌’，但我希望下半年我们是‘领涨日系品牌’。” 况锦文说，从9月的数据来看，长安马自达已经开始呈现出强劲的上涨态势，之后随着新马3等新车型的陆续推出，前进动力将更强。
马自达(中国)企业管理有限公司CEO渡部宣彦也很看好马自达在华销售前景，他说，“我们希望从9月开始可以继续保持这样的销售态势”。
北京商报记者 王万利 蓝朝晖
