李书福：今后汽车技术是电池加电脑构成的产品李书福：尊敬的各位领导，专家，各位同仁，很高兴邀请我出席这个活动。
我今天主要是讲国际化的探索，刚才大家关于新能源车方面也讲了很多了，我也有启发，最后我也跟大家做一个交流。
吉利在国际化的探索上一点点在做实验，现在吉利这个汽车产品出口到世界58个国家，这些是吉利在海外的一些门面，437家销售网点。
这个图汇报一下，吉利在世界各个国家的一些装配工厂，在乌克兰、埃及、伊朗，都是一些发展中国家，俄罗斯、斯里兰卡等等。
这张图两三个月前，我们在大会堂签了一个合同，总书记还参加我们的签约仪式，和白俄罗斯，要建一个比较大规模的汽车厂，还要出口到俄罗斯的，就是白俄罗斯和俄罗斯市场是相通的，所以我们在那边建一个12万辆规模的整车厂，产品主要的是要出口到俄罗斯。
这张图是在乌拉圭建一个整车厂，乌拉圭建整车厂的目的，是要出口到巴西，因为他们是共同提的，所以作为一个相对进入门槛比较简单的乌拉圭，这个也是习总书记参加了签约仪式，也有一定规模，当然没有12万辆。
吉利收购了英国的锰铜这个出租车公司，这个公司一开始吉利只有23%的股份，所以没有搞好，这个公司后来就是保护，后来吉利就全资并购，现在情况就比较好，我们是今年上半年3月份签的合同，现在基本上赚钱了，全年来讲是可以盈利的。接下来我们要开发全新的伦敦出租车，这个要参照电动汽车、插电混动，在伦敦，金融城里面开的话，都要用纯电动的，金融城以外的就用油电混合的，进入整个英国来使用的话，可以按照欧盟的排放标准，也就是说这辆车，今后有三个不同的使用方法，这是英国交通部、伦敦市长，我们一直在讨论所有的设计，既要使英国伦敦的金融城这几平方公里能够做到零排放，然后整个伦敦城市也是超低排放，整个英国就是达到欧盟的排放标准，我们现在正在设计，当然这个我们还需要沃尔沃公司的帮助，现在也在和沃尔沃的研究中心正在讨论，如何实现这样一个产品策划的目标。
这辆车现在在上海生产，当初市委书记习书记也专门去视察，开着这个车。
我们并购了澳大利亚的自动变速器公司，这个公司是83年的一个老牌的自动变速器公司，无论是生产自动变速器还是生产油电混合，还是插电式混合动力，都需要高水准的自动变速器，所以吉利并购了这个自动变速器公司以后，现在在国内也建了新的工厂，同时把研发的力量继续保持在澳大利亚，生产部分我们逐步地转移到中国，现在已经投产了，在中国，也跟吉利的产品配套了，这就是澳大利亚的工厂。
这张图是在湘潭的自动变速器厂，现在已经建好了！
接下去我想和大家分享一下，沃尔沃为什么是世界上最安全的汽车？我想借这个机会，跟大家做一个汇报，因为很多人问我的时候，就跟我在一起，通常问我，沃尔沃是世界上最安全的车，是不是你们说说的？其他的车也是安全的啊，通常大家都有这个疑问，今天因为时间关系，我不想展开讲，就是简单来讲，沃尔沃是世界上最安全的汽车，肯定不是沃尔沃自己说的，它自己从来没有说过，也不敢说，这都是大家说的，大家为什么说沃尔沃是世界上最安全的车呢？这个里面主要的依据就是全世界的交通事故的统计报告，这个统计报告的结论，哪一个车是最安全的呢？一辆不算，两辆不算，一年不算，十年也不算，这是几十年来统计出来的，叫做第三方的安全报告，其中有一个典型的就是瑞典的警方，从1994年到2013年，这是最新的，以前的也都有，最新公布的是1994年到2013年，瑞典的警方处理的15万8千场事故当中，所涉及的238个车种，这么多起的交通事故里面，统计下来，沃尔沃这个汽车的安全性就高出这个平均水平的60%，大家可以在网上查官方的数据，我在这里讲的是负责任的。比第二名要高出12%，沃尔沃是第一名，最安全的，第二名比沃尔沃差12%，平均来讲，沃尔沃这个车的安全，比平均的安全系数要高出60%。所以说沃尔沃是全世界最安全的汽车，这是名副其实的，不是说自己说说或者吹大牛的，因为很多人老问我这个问题，我大概在几个月前，我去了瑞典，我就问国际城，我们在吃饭，我问现在新的CEO哈根，我说你们总是说沃尔沃是世界上最安全的车，在中国，很多人问我，说这个是不是你们自己说说的？我说你们说说为什么说它是最安全的车？我说依据在哪里？他说依据很多，比如保险公司要便宜一点，保费可以便宜。第二个，警方的统计报告也是一个事实证据，我说警方的统计报告，你为什么不公布啊？他说有啊，都是公开的，我说中国人不知道，这要让中国的公告部门去公布，他说好好好，马上去公布，这是我现在在网上找到的，所以今天拿出来公布。沃尔沃为什么是世界上最安全的汽车，不是自己说说的，是有第三方的统计报告。
接下来跟大家汇报一下沃尔沃的品牌特征，一个是以人为尊，第二个是安全、健康、低调、品位高雅。第三个是北欧设计。健康我讲一下，主要体现在它的排放和它的车内空气质量，大家知道，这个汽车里边是要坐人，这个车子里面的空气质量和乘客的身体健康是紧密相连的，沃尔沃这个车里面的所有的跟皮肤有接触的，以及跟空气有关联的，这些材料都是经过严格认证的，也是第一个经过国际仿制品学会认证的，全球所有的汽车工厂，沃尔沃是第一个，我不展开讲，就是它非常关注车内的空气质量以及和皮肤相接触的这些材料。第三个，这个设计，大家都说沃尔沃这个车看上去不豪华，我也专门跟他们讨论过这个问题，但是沃尔沃的国际城也说过，这就是低调，就是追求一种品位，这就是北欧设计，我一开始不是很理解，我跟大家汇报一下一个故事，我现在慢慢地开始理解，有一次我参加沃尔沃的一个冬季实验，他把他的竞争对手的车全部拿过去，沃尔沃的车也拿过去，在瑞典北部的一个空军基地里面进行冬季实验，对比，各种各样的车进行对比，对比实验结束以后，我就让试车员把我送回到斯特哥尔摩，要去赶飞机，这一路上我的感受就让我感受到了什么叫北欧设计，从北极圈到那个小飞机场，这个小飞机场很小，就在一个村庄里面，飞机场进去以后，也没有严格的保安，人和人之间都认识，很小，但是非常现代化，周边都是村庄，村民，在村庄里面有一个飞机场，这一路上，一个多小时，我的感受，就是两边经常出现的由冰雪构成的湖泊，以及一群一群的农庄，还有一片又一片的森林，路两边，经常挂着各种各样的牌子，经常跑出来各种各样的动物，有大的有小的，尤其麋鹿，这个车你在开的过程当中，就让你感受到的，它不是一个农业，也不是一个纯的工业，就是让人感受到，，怎么表述呢？就是一个自然和远古的文明和原始自然的文明和最新的技术的混合体，他没有高楼大厦，没有水泥钢筋构成的富丽堂皇，灯红酒绿，这些都没有，跟德国完全不一样。我的理解这个所谓的北欧设计，不是追求纯粹的商业利益，而是建立在一个人类共同利益基础上的技术创新，充分尊重人和自然的协调统一的可持续发展，这样的一种境界，沃尔沃不会追求那种灯红酒绿、披金戴银，琳琅满目，富丽堂皇，而是追究原始的，自然的，健康的人类的高技术的结合，坚持人类共同利益，社会可持续发展，坚持以人为尊，坚持安全健康低调高品位的这种北欧设计的理念，这就是我对北欧设计的理解，在宁静当中能够感受到自然界的生机和活力，在商业逐利当中体现出人性的关怀和追求这种品位纯真的高雅和社会责任，在复杂无情的社会变化当中能够坚持自我，坚守本真，和积极寻求技术的突破，坚决实现零伤亡零排放的追求，这个零伤亡零排放不是沃尔沃现在提出来的，他十多年以前就提出来，一直在做，现在他们想到2020年要实现零伤亡零排放，最新的产品是后年上半年正式投放市场，投放市场以后，他基本上能够实现，欧洲的是2017年之前的排放标准了，安全这个就不用说了，自动驾驶技术就非常领先了，人上路以后基本上不用开了，方向盘也不用动了，基本上实现了高度自动化，这样的产品在后年上半年就可以投放市场，这种产品的实现，我们当初并购沃尔沃的时候，那个时候福特向我介绍，说沃尔沃这个车今后不用人开了，零伤亡零排放，我听起来有一点不太相信，但是现在看来，沃尔沃确实一步一步地在做，而且已经变成一个现实了，这个产品就是高度自动化的产品，后年上半年就可以投放市场。
沃尔沃跟吉利搞的研发中心在哥德堡，吉利并购沃尔沃不是完全是一个财务性投资，而是一个战略性投资，其目的是为了推动中国汽车工业更好地发展，推动吉利汽车工业更好地发展。所以吉利要和沃尔沃联合在哥德堡成立了一个联合研发中心，这个研发中心开放的是一个新的平台，而这个平台就是吉利和沃尔沃是共享的，主要的开发是什么呢？插电混合、纯电动和自动驾驶技术，这些东西开发成功以后，既可以为吉利汽车工业提供服务，也为沃尔沃在这个技术之上，在这个平台上开发新的产品，因为这个平台比沃尔沃现在这个平台要稍微小一点点，小一号。今天这儿主要是讨论电动汽车，新能源的话题，因此我的理解，今后的汽车工业的技术一定是电池加电脑所构成的一个产品，这个就是汽车工业今后的方向。所以我们现在是接近这么一个方向，跟沃尔沃联合在这个方面要积极地寻求合作。沃尔沃的研发预算，155亿美元，吉利也要投入几十亿美元，加起来将近150亿美元用于新技术的开发和技术改造，我相信这么大规模的巨额的资本的投入，对于实现新的产品的开发一定是很有帮助的。
吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，这是毫无疑问的，我们必须要坚持，吉利和沃尔沃是兄弟关系，不是父子关系，两个企业的联合开发是有利于摊销研发的成本，这个在全球范围内都是有成功案例的，所有的研发投入都已经列入了当年的成本，很多人就问，说吉利和沃尔沃投那么多钱，钱哪儿来的？其实这个都是进入成本的，沃尔沃现在的利润很少，今年基本上就持平或者说一点点利润，为什么呢？因为它研发投入太大了，所以这个巨额的研发投入是用于摊销这个成本，我相信两年以后，无论是吉利还是沃尔沃，这个新的产品投放市场以后，这个利润就会很多很多，不妥之处请大家批评指正，谢谢大家！
